設(shè)施聯(lián)通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域,設(shè)施聯(lián)通包括基礎(chǔ)設(shè)施，比如道路、鐵路、機(jī)場、港口，還包括相應(yīng)的管道設(shè)施以及通信設(shè)施等。

交通設(shè)施是跨境合作的動力基礎(chǔ)，在我國，自古就有“要想富,先修路”的說法，可見交通聯(lián)通在“一帶一路”倡議中的重要作用。為此，中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者專訪了國家發(fā)展和改革委員會綜合運(yùn)輸研究所副所長李連成，就“一帶一路”倡議中設(shè)施聯(lián)通中取得的進(jìn)展、中歐班列以及對“一帶一路”國際合作高峰論壇的期待與建議等話題進(jìn)行了對話。

交通領(lǐng)域互聯(lián)互通碩果累累

中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：作為“一帶一路”倡議的重要組成部分，設(shè)施聯(lián)通主要包括交通、能源、通信等三個(gè)領(lǐng)域。在“一帶一路”倡議形成以來的三年多時(shí)間里，你認(rèn)為在交通領(lǐng)域取得了哪些進(jìn)展？

李連成：自“一帶一路”倡議形成以來的三年多時(shí)間里，交通領(lǐng)域取得的進(jìn)展主要有以下兩點(diǎn)。

一是在與周邊國家的國際通道建設(shè)中（主要是集中在泛亞鐵路通道、中巴經(jīng)濟(jì)走廊等方面），一批重大交通項(xiàng)目落地開花。比如，時(shí)速200公里的中越中老國際鐵路共用部分——昆明至玉溪段全線開通運(yùn)營；作為泛亞鐵路中通路的中老泰鐵路的中國境內(nèi)玉溪至磨憨段和老撾境內(nèi)磨丁至萬象段、泰國境內(nèi)廊開至曼谷段分別于2015年8月和12月開工建設(shè)；中巴經(jīng)濟(jì)走廊“兩大”公路建設(shè)項(xiàng)目——卡拉奇至拉合爾高速公路（蘇庫爾至木爾坦段）和喀喇昆侖公路升級改造二期（哈維連至塔科特段）開工建設(shè)；中俄界河黑龍江上首座跨境大橋開工建設(shè)；昆明經(jīng)臨滄清水河至緬甸皎漂公路中的墨江至臨滄、臨滄至清水河段開工建設(shè)等。

這些項(xiàng)目的實(shí)施及所取得的重要進(jìn)展，將有助于加強(qiáng)“一帶一路”沿線國家間貿(mào)易和人員交流，帶動就業(yè)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二是依托歐亞大陸橋，中國通往中亞、歐洲等沿線國家的集裝箱國際班列運(yùn)輸，也就是我們通常所說的“中歐班列”取得飛速發(fā)展。自2011年3月至2016年底，中歐班列累計(jì)開行總數(shù)接近3000列，年均增速突破250％，累計(jì)運(yùn)送貨物26萬標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易總額200多億美元。

此外，我國交通建設(shè)“走出去”也取得較大成績。比如由中印尼企業(yè)聯(lián)合體承建的印尼雅加達(dá)至萬隆高鐵項(xiàng)目5公里先導(dǎo)段于2016年3月實(shí)現(xiàn)全面開工；中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)成功收購希臘比雷埃夫斯港控股股權(quán)，并全面接管港口經(jīng)營；中信建設(shè)集團(tuán)牽頭的聯(lián)合體成功中標(biāo)緬甸皎漂港和皎漂工業(yè)園項(xiàng)目；新疆北新路橋建設(shè)股份有限公司中標(biāo)巴基斯坦M－4高速公路紹爾考特至汗尼瓦爾段項(xiàng)目中的第普爾至山姆考特（汗尼瓦爾）標(biāo)段項(xiàng)目，值得一提的是，紹爾考特至汗尼瓦爾高速公路也是亞投行首個(gè)投資項(xiàng)目。中歐班列是一大亮點(diǎn)

中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：你剛才提到了中歐班列，據(jù)媒體報(bào)道，4月11日，廣東省東莞開往俄羅斯盧加州沃爾西諾的班列正式運(yùn)行，標(biāo)志著廣東東莞中歐雙向班列正式開通。有人說，提到“一帶一路”中的設(shè)施互聯(lián)互通就不能不提中歐班列，在你看來，中歐班列在“一帶一路”中占據(jù)一個(gè)什么樣的位置？

李連成：中歐班列是當(dāng)前實(shí)施“一帶一路”倡議的重要實(shí)踐和國際貨物運(yùn)輸發(fā)展的一大亮點(diǎn)，對于豐富貿(mào)易通道和貿(mào)易方式，提高國際物流運(yùn)輸效率，擴(kuò)大陸向開放，特別是提升中西部地區(qū)開發(fā)開放地位和水平，都具有重要作用。比如，在中歐班列快速發(fā)展的帶動下，惠普將工廠從上海搬到了重慶，富士康關(guān)閉深圳的工廠搬到成都，數(shù)量巨大的IT產(chǎn)品通過鐵路進(jìn)入中國西部和沿線國家市場?？梢哉f，中歐班列的發(fā)展已經(jīng)成為地方政府深入推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的一個(gè)重要抓手。