猶記得3年前，當(dāng)北京現(xiàn)代帶著“雙百萬(wàn)”（2013年銷售100萬(wàn)輛，累計(jì)銷量突破500萬(wàn)輛）招搖過(guò)市，我們都認(rèn)為一個(gè)能夠挑戰(zhàn)大眾與通用的北京現(xiàn)代，已經(jīng)躍然于眼前。然而三年之期已過(guò)，家轎市場(chǎng)上全新英朗和新朗逸依然在百尺竿頭唱著自己的二人轉(zhuǎn)，身后的追趕者中，卻沒(méi)有了北京現(xiàn)代的影子。

如果你對(duì)北京現(xiàn)代2016年的大事件有所了解，定能明白個(gè)中尷尬。2016年北京現(xiàn)代重點(diǎn)布局小型車市場(chǎng)，在原本已經(jīng)豐富的產(chǎn)品矩陣上，又布下了領(lǐng)動(dòng)、悅納兩款精致小車，曾通過(guò)“D+S戰(zhàn)略”在中高級(jí)車與SUV市場(chǎng)有所斬獲的北京現(xiàn)代，似乎看到了傳統(tǒng)家教市場(chǎng)的機(jī)遇，并為之傾盡全力。然而今日回眸，比起上市時(shí)風(fēng)生水起的宣傳勢(shì)頭，縱觀2017年前兩個(gè)月的銷量，留給北京現(xiàn)代的成績(jī)單并不好看?！　?/p>

2017年2月全新英朗以30477輛的成績(jī)險(xiǎn)勝新朗逸奪得單月銷量的桂冠，卡羅拉、速騰分別以26518、24248輛的成績(jī)緊隨其后，榜單前十幾乎被德日美三系瓜分，而被寄予厚望的北京現(xiàn)代，卻只有朗動(dòng)一款產(chǎn)品銷量過(guò)萬(wàn)（15860），與領(lǐng)動(dòng)（6600）、悅納（6459）、瑞納（1282）這三款產(chǎn)品銷量相加甚至都無(wú)法新朗逸（30009）達(dá)成平手，曾經(jīng)的超新星如今只能殘喘在第三梯隊(duì)，這樣的事實(shí)讓北京現(xiàn)代顏面盡失。　　

究其原因，還是產(chǎn)品規(guī)劃與消費(fèi)者的訴求點(diǎn)無(wú)法精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)。從小型車層面來(lái)講，盡管領(lǐng)動(dòng)更換了全新一代T動(dòng)力與更內(nèi)直噴技術(shù)，悅動(dòng)在配置與設(shè)計(jì)上煥然一新，但所能提振的銷量卻十分有限。在“品質(zhì)家轎”大行其道的今天，韓系車糟糕的底盤(pán)調(diào)校與行駛質(zhì)感讓其在對(duì)陣德系品牌時(shí)優(yōu)勢(shì)全無(wú)，而經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性又難與豐田、日產(chǎn)等日系強(qiáng)手一爭(zhēng)高下，僅僅通過(guò)花邊配置就可以吸引到市場(chǎng)份額的時(shí)代已經(jīng)成為了歷史?！　?/p>

更令擔(dān)憂的是，重金投入小型車市場(chǎng)后的北京現(xiàn)代，還在透支著自己辛苦攢下的家底。近年來(lái)北京現(xiàn)代一直在堅(jiān)持其“D+S”品牌戰(zhàn)略，力爭(zhēng)通過(guò)推出中高端車型與SUV，提升其品牌溢價(jià)能力。然而政策的變化與合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“下沉”卻又讓北京現(xiàn)代分了心，面對(duì)福睿斯、標(biāo)致301等產(chǎn)品的出世，北京現(xiàn)代積極布局小型車的動(dòng)作非但沒(méi)有收獲令人驚喜的成效，反而顧此失彼，讓索納塔、全新勝達(dá)這樣的拳頭產(chǎn)品陷入泥潭，銷量一蹶不振。如今在中高端市場(chǎng)，2月份索納塔只賣(mài)出了916臺(tái)，全新勝達(dá)為1121臺(tái)，銷量之慘淡令人咋舌?！?/p>

“上下維艱”成為了北京現(xiàn)代亟待解決的難題，而市場(chǎng)前景的不樂(lè)觀，則必然會(huì)日漸威脅到品牌的營(yíng)收。根據(jù)已經(jīng)公布的上一年度財(cái)報(bào)，2016年北京現(xiàn)代銷量為114.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%，但凈利潤(rùn)卻同比下滑4.1%。不可否認(rèn)，為了解決產(chǎn)品結(jié)構(gòu)老化問(wèn)題，北京現(xiàn)代在研發(fā)與推廣環(huán)節(jié)上付出了不菲的代價(jià)，但收效如此式微，恐怕是誰(shuí)也沒(méi)能預(yù)料到的。

自主向上，合資向下的大環(huán)境下，留給北京現(xiàn)代的生存空間正在加速萎縮，家轎市場(chǎng)的不給力與“D+S”陣地的拱手相讓，卻絕非是短期內(nèi)可以攻克的難題。何況在產(chǎn)品質(zhì)量方面，北京現(xiàn)代近來(lái)又接到了“車門(mén)生銹”、“發(fā)動(dòng)機(jī)異響”等多起投訴，品控問(wèn)題再一次被擺上臺(tái)面。因此 2017年第一季度注定是個(gè)讓北京現(xiàn)代頭疼的“多事之春”，咽下這口苦水，未來(lái)的北京現(xiàn)代何去何從？尚無(wú)定數(shù)。