參加工作后，我自己先后換了三四輛自行車，即使到城里上班，來回四五十里的路也是騎車。自二○○○年以后，我就不再騎車了。主要原因是，我在半年內(nèi)曾丟失過兩輛自行車，實在令人心煩，干脆就不再買車了。騎自行車的好處很多，可以鍛煉身體，環(huán)保，省時，還可以呵護人的靈心巧手。我大概在高中時，就會補車胎，還會給車條拿龍，有一次居然把整個車拆散，全部換油后又重新組裝起來，那種成就感不亞于寫了一部長篇小說。

如今，騎車的人少了，民間出現(xiàn)了收藏自行車的人。我到過北京西四一自行車收藏家家里參觀過，他那里有各種自行車一百多種。收藏家對待自行車就像對待自己的兒女，定期擦洗，每一根車條都保養(yǎng)得油亮油亮的，有個別的車竟然用帆布遮著懸掛在墻上，讓人看著充滿莊重感。

前幾年，在路邊突然出現(xiàn)用公交卡繳費使用的公共自行車，覺得很新鮮，但終因總量投放不足而被漸漸冷落。今年初，一夜之間，在很多城市一下又出現(xiàn)了大量的共享單車，極大地方便了群眾，特別是得到年輕人的喜愛。我沒有調(diào)查，不知道這個創(chuàng)意是哪個人哪家公司想出來的，看著滿街的共享單車，估計僅北京就得有上百萬輛吧。對于這種新生事物的出現(xiàn)，社會上做出了不同的反應，有說這創(chuàng)意好的，方便、省時、環(huán)保；也有說這單車亂放，影響市容；還有的說這車子來路不明，沒有正式戶口，看不到交管部門的明確意見。我個人的看法是，既然群眾需要，它肯定是一件好事情，至于怎么管理，確實要有個政策出臺。譬如，我在路邊看到有許多的共享單車爆胎、腳蹬掉了、鏈條斷了被扔在地上無人問津。我就想，如果這車是自己花錢買的，它們的命運會是如此悲慘嗎？我進一步想，或許一元錢不多，它給人帶來的方便著實不少，省去了很多不必要的麻煩。但問題是，我們面對那些出了問題的自行車不能使用完了，就隨便亂扔，更不能以為那是一元錢以外的責任，與我無關(guān)。我沒問過那一元錢究竟可以行多少路，我相信一元錢的路一定是有距離的。這距離不僅是道路的公里數(shù)，它也一定蘊含著社會道德與責任！因此，我對選擇騎共享單車的朋友道一聲：共享單車路程究竟有多遠？