軌道經(jīng)濟(jì)

“金三角”軌道經(jīng)濟(jì)帶來紅利

京津冀軌道“金三角”初成，一年來，軌道經(jīng)濟(jì)到底帶來了哪些紅利？

作為國內(nèi)和亞洲最大的箱包單體商業(yè)交易中心，“和道國際箱包交易中心”正在感受著軌道經(jīng)濟(jì)紅利滾滾而來。

和道國際商貿(mào)集團(tuán)副總經(jīng)理張國說：“津保鐵路開通后，來白溝的國際采購商多了。此前，這些商人主要駐扎在義烏，現(xiàn)在義烏到天津開通了3班高鐵，從天津到白溝只需40多分鐘。國際采購商到白溝進(jìn)貨采購，比以前可節(jié)約43%的成本。沈陽、西安的客戶也多了，以前到達(dá)、看貨、返城需要2到3天，如今當(dāng)天就可往返。”

白溝火車站站長劉青兵說，他可能是縣級市火車站里見到老外最多的人。白溝火車站從開通后，客流不斷攀升，由開通初期日均發(fā)送543人，達(dá)到609人，增幅12%，今年元旦小長假1月2日達(dá)到1369人。“這個火車站從開通就帶著特別，上下車的外國人多，一星期總能看到幾個。最新的箱包經(jīng)常見，啥流行趨勢，看看我這車站進(jìn)出的旅客就行！”

張國說，去年，因為高鐵的開通，和道的零售市場增長了5%到10%，批發(fā)市場增長了3%到5%，這一數(shù)字雖然不算大，但隨著人們對白溝認(rèn)知度的提高，軌道紅利的助力會越來越強(qiáng)。

有了交通的便捷，原創(chuàng)設(shè)計研發(fā)人才也開始從天津、石家莊、西安、杭州、北京等地向白溝會集。每周末都可以回家的便利，讓人才同城化成為可能。在白溝和道商城，很多如辛雄夫婦一樣的箱包老板都對未來充滿期待……

作為津保鐵路線上的另一新車站白洋淀，車輪帶來的旅游客流，更是讓當(dāng)?shù)鼐用窨吹搅松虣C(jī)。

安新縣旅游發(fā)展局副局長張克信說，津保鐵路開通后，東北、天津、唐山、秦皇島等方向的游客明顯上升。據(jù)不完全統(tǒng)計，白洋淀景區(qū)去年接待游客158萬人，比2015年多了30余萬人，東北地區(qū)游客占到了總游客量的10%，約16萬人。而在津保鐵路開通前，東北方向的游客只有2%左右。今年，他們將加大對東北地區(qū)的旅游宣傳力度，讓更多的游客通過火車來到白洋淀。

加快打造軌道上的京津冀

2014

12月30日，京津冀城際鐵路投資有限公司成立。12月，京張鐵路八達(dá)嶺越嶺段開工。

2015

6月，京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃編制完成。12月，京沈客專開建。12月30日，京唐城際先期控制性工程開工。

2016

11月18日，京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃獲批。12月，京唐城際、京霸鐵路開工。

2017

全面落實京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃，加快建設(shè)京唐、京霸鐵路，城際鐵路聯(lián)絡(luò)線開建。

2020

京霸、京唐、京濱、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、廊涿、崇禮、環(huán)北京城際、固保、京石等9條鐵路完工或啟動建設(shè)，基本實現(xiàn)“京津保唐相鄰城市一小時交通圈”。

加快高速公路互聯(lián)互通

2014

12月25日，國道111北京段改建完工通車。12月28日，京昆高速北京段建成通車。

2015

加快推進(jìn)京臺高速北京段建設(shè)，京秦高速北京段、首都地區(qū)環(huán)線高速（通州—大興段）等項目加快辦理前期手續(xù)。

2016

9月，京秦高速北京段開建。12月9日，京臺高速北京段建成通車。12月，首都地區(qū)環(huán)線（通州—大興段）、延崇高速、新機(jī)場高速實現(xiàn)開工。

2017

預(yù)計12月，京秦高速建成通車；首都地區(qū)環(huán)線高速（通州—大興段）主體完工。屆時市域內(nèi)國家高速公路“斷頭路”全部消除。

對話

“京津冀交通大骨架已基本搭建完成”

對話人：市交通委京津冀交通一體化協(xié)同處處長趙陽

記者：2014年至2017年，京津冀三地交通一體化發(fā)展有哪些成果？

趙陽：這三年來，我們最主要的工作是完成國家層面上確定的重大項目。從2014年的京昆通車到2016年底的京臺通車，老百姓感受到了交通一體化帶來的便利。尤其是2016年，高速公路建設(shè)實現(xiàn)了完工一條（京臺），開工5條（京秦、首都地區(qū)環(huán)線、新機(jī)場、京開、延崇），續(xù)建一條（興延），開展前期3條（新機(jī)場北線、G109、承平）的任務(wù)目標(biāo)。同時我們還簽署了承平高速、新機(jī)場北線高速東延、延崇高速3條高速公路，以及G105、覓西路兩條普通公路項目的接線協(xié)議。

鐵路方面，今年將加快建設(shè)京張鐵路、京沈客專、京霸鐵路、京唐城際鐵路、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線和豐臺火車站等一批軌道交通和鐵路工程。

公共交通發(fā)展方面，2015年底我市首批139條公交線路實現(xiàn)區(qū)域一卡通互聯(lián)互通。2016年12月25日我市市區(qū)內(nèi)剩余的737條公交線路（除定制商務(wù)公交）及122條郊區(qū)公交線路已全部實現(xiàn)一卡通互聯(lián)互通。到今年年底北京地鐵也將全面支持京津冀交通互通卡。

可以說，這三年基本已經(jīng)搭建了京津冀發(fā)展的交通大骨架。

記者：今年開始，京津冀一體化有哪些具體工作？

趙陽：今年是協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵之年和收官之年，年底很多重要項目都可以收尾了。今年年底京秦高速、京開高速拓寬工程完成，力爭首都地區(qū)環(huán)線高速主體建成，年內(nèi)要實現(xiàn)新機(jī)場北線高速開工，并將繼續(xù)推進(jìn)新機(jī)場高速、延崇高速、興延高速等項目按計劃實施，同時開展G109和承平高速項目的前期工作。

記者：除了重大交通項目的對接，未來三年京津冀一體化有哪些思路或者方向的轉(zhuǎn)變？

趙陽：京津冀一體化是個全新的事物，也沒有前人的經(jīng)驗可以借鑒，但可以確定的是，今年不能光是完成道路的對接和項目的建設(shè)。今年城市副中心的建設(shè)，交通要參與保障，但不能走原來和規(guī)劃分開的老路，交通應(yīng)該參與到城市規(guī)劃。

按照國家協(xié)同發(fā)展確定的目標(biāo)，未來北京要在遠(yuǎn)郊建設(shè)很多有特色的小城鎮(zhèn)，比如房山張坊鎮(zhèn)要建設(shè)一個專業(yè)的賽車谷，需要更高等級的道路對接，打造高端的旅游業(yè)。我們認(rèn)為交通應(yīng)該在小鎮(zhèn)規(guī)劃前期就參與進(jìn)去，避免規(guī)劃與交通建設(shè)管理脫節(jié)。我們還在探索交通在協(xié)同發(fā)展中的作用，要做服務(wù)非首都功能疏解和區(qū)域產(chǎn)業(yè)對接協(xié)作的先行官和試驗田。除了上面提到的特色小鎮(zhèn)，我們還可以在醫(yī)療一體化、教育一體化等領(lǐng)域先行，為各種協(xié)同發(fā)展提供有力的支撐。

其實，在工作的過程中，我逐漸發(fā)現(xiàn)京津冀發(fā)展不光是大的項目建設(shè)，還需要重視自身的城市交通發(fā)展，城市交通影響著京津冀一體化的便利性。不能兩個城市聯(lián)通很快了，最后到達(dá)的幾公里不方便。在大的交通骨架建設(shè)同時，加強(qiáng)城市交通建設(shè)工作，做好客運聯(lián)程，保障各種交通工具之間的方便換乘。

記者：京津冀一體化建設(shè)會方便三地的交通往來，甚至吸引更多的津冀兩地市民來京工作、生活、定居，這和首都疏堵的工作矛盾嗎？

趙陽：交通首先要完成的任務(wù)是方便百姓出行，出行需求是堵不住的，但可以引導(dǎo)。比如，正在建設(shè)的張坊鎮(zhèn)賽車谷，我們把它疏解到郊區(qū)，在那里它可以有更廣闊的施展空間。還有賽車谷的建設(shè)也會帶動一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，比如特色民宿，會吸引當(dāng)?shù)厝肆粼谀抢飶氖路?wù)和管理工作，會吸引對賽車感興趣的人前往那里并居住逗留，城里的人留在當(dāng)?shù)夭贿M(jìn)城，城外的人被吸引到這里也不進(jìn)城，是不是也就達(dá)到了疏解的目的？一個兩個這樣的小鎮(zhèn)可能對交通的影響不明顯，但是如果北京周邊有很多這樣的特色小鎮(zhèn)呢，把以前集中在北京城區(qū)的項目逐漸轉(zhuǎn)移到郊區(qū)，那么是不是也吸引了相當(dāng)?shù)囊慌肆粼诋?dāng)?shù)?，吸引點多了，興趣點轉(zhuǎn)移了，那么對北京中心城的交通也能起到緩解。