2017年春運從1月13日開始至2月21日結(jié)束，共計40天?？v觀此次春運，鐵路、公路、民航客流量同比持續(xù)增長，總發(fā)送量達到30億人次。

面對龐大的春運規(guī)模，鐵路每天安排圖定旅客列車3570.5對，并在客流高峰時段增開旅客列車698對；道路投入營運客車84萬輛，日發(fā)班次近250萬班；水路投入船舶2萬余艘、100余萬客位；民航日均安排航班1.1萬多班次。

為保障旅客出行，不僅運力在加強，而且今年春運各種“黑科技”紛紛亮相，使服務(wù)質(zhì)量得到進一步提升。

比如，南昌鐵路局首次在南昌西站試點開通自助驗證進站通道，讓旅客直接“刷臉”進站，人均用時只需5秒左右；廣州南站一樓進站大廳“愛心驛站”旁的智能機器人，不但可以語音回答旅客有關(guān)列車時刻、購票信息、地點指引等問詢，同時還可應旅客要求表演歌舞，深受旅客歡迎。

在肯定進步之時，也不可忽視問題。自助取票設(shè)備故障多發(fā)、候車室座椅數(shù)量不足等服務(wù)短板，都還不同程度地存在。這說明春運與公眾的要求還存在一定差距，尚有亟待改進和優(yōu)化的地方。

因此，看到問題，就要在“痛點”之上尋找創(chuàng)新點，以便找到差距并給予彌補。既要強化硬件、優(yōu)化軟件，又要提升服務(wù)、全面提質(zhì)，既要抓住一點做到精準改善，又要立足全面整體推進。

一年一度的春運落下了帷幕，不過承運單位的“春運之路”還永遠在路上。有“痛點”并不可怕，唯有正視“痛點”并力求創(chuàng)新，才能不斷消除“痛點”，以不斷優(yōu)化的服務(wù)，給公眾交上一張滿意的答卷。