截至今年2月12日，津保鐵路共計(jì)運(yùn)行413天，800余萬(wàn)往返于保定和天津間的旅客無(wú)需再繞行北京，在有效緩解首都交通壓力的同時(shí)，也便利了京津冀三地的軌道出行。2月14日，北京鐵路局盤點(diǎn)了這條鐵路線帶來(lái)的效益賬。

據(jù)北京鐵路局客運(yùn)處車站管理科科長(zhǎng)朱殿萍介紹，天津西站至保定東站的津保鐵路線全程150公里，自2015年12月28日正式開通至今，一年多時(shí)間共運(yùn)送旅客815萬(wàn)人次。“也就是說(shuō)，這815萬(wàn)人次都可以通過(guò)津保鐵路直接往返于保定和天津，而無(wú)需再繞行北京了，減輕了北京的負(fù)擔(dān)。”

以往，要從保定前往天津，需先乘坐京廣線到北京西站，再?gòu)谋本┠险緭Q乘京滬線至天津，津保鐵路開通后，這部分旅客無(wú)需再進(jìn)入北京市內(nèi)，大大緩解了市內(nèi)交通壓力。其次，津保鐵路開通后，因部分車次無(wú)需再前往北京，有效降低了北京地區(qū)鐵路運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，提高了北京地區(qū)鐵路運(yùn)輸能力。

津保鐵路的開通，也把京廣高鐵、京滬高鐵、京津城際、津秦高鐵四條高鐵線路和京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路三條既有線路有效地銜接起來(lái)，進(jìn)一步完善和優(yōu)化了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使東北、華中、華南和西北鐵路網(wǎng)通過(guò)津保鐵路形成了輻射全國(guó)的快速鐵路運(yùn)輸大通道。這也標(biāo)志著，以北京、天津、石家莊為鼎足格局，以密布環(huán)繞區(qū)域內(nèi)的高鐵、城際鐵路、市域鐵路線路為骨架，呈放射狀軌道上的京津冀交通運(yùn)輸“金三角”新格局初步形成。

算這條鐵路線的效益賬，除了“減法”，還有“加法”。

津保鐵路沿線有兩個(gè)地方為北京人熟知。一個(gè)是白洋淀，是北京周邊重要的旅游景區(qū)；一個(gè)是白溝，這兩年北京大紅門、動(dòng)批均有大批的商戶疏解到這里。津保鐵路開通以來(lái)，白溝站、白洋淀站的客流一直穩(wěn)步走高。

“對(duì)于北京游客來(lái)說(shuō)，出行多了一個(gè)選項(xiàng)。”白洋淀車站站長(zhǎng)姜志剛介紹，白洋淀車站是為了津保線的開通專門建設(shè)的，現(xiàn)已正式啟用。以前白洋淀和白溝沒(méi)有火車站，要從北京來(lái)就只能從北京坐京九線到霸州站，再?gòu)陌灾菡咀蟀突蚬卉嚨桨籽蟮砗桶诇?；現(xiàn)在可以從北京坐京廣線到保定東站換乘津保線，然后到白洋淀和白溝，或者從北京坐到天津再換乘津保線到白洋淀和白溝，實(shí)現(xiàn)了全線鐵路換乘，無(wú)需再換乘大巴。

姜志剛表示，白洋淀車站啟用后，坐火車來(lái)此旅游的乘客明顯增多。白洋淀站由開通初期日均發(fā)送331人，增長(zhǎng)到524人，增幅達(dá)到58%，2017年元旦小長(zhǎng)假1月2日達(dá)到1608人。白溝站也由開通初期日均發(fā)送543人，增長(zhǎng)到609人，增幅12%，2017年元旦小長(zhǎng)假1月2日達(dá)到1369人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，津保鐵路運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，白洋淀景區(qū)年旅游人次增加近30萬(wàn)，白溝和道國(guó)際箱包交易中心也因津保線的開通迎來(lái)了許多來(lái)自俄羅斯、南非等地的國(guó)際箱包銷售商前來(lái)批發(fā)購(gòu)買箱包。