近日，李克強總理召開座談會，聽取專家學(xué)者和企業(yè)界人士對《政府工作報告（征求意見稿）》的意見建議。會上的一段對話引人深思——摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒介紹，共享單車“主要是運營方式的革命，屬于互聯(lián)網(wǎng)+交通工具。”總理笑著說：“是啊，沒有載體，光有虛擬的肯定不行?？偛荒茉诰W(wǎng)上騎自行車吧？”談笑間，傳遞出我們對于互聯(lián)網(wǎng)+實體經(jīng)濟的清晰認(rèn)識。

當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)+實體經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，催生出更多可能。就以頗為紅火的共享單車為例，這一新興服務(wù)，至少帶動了160萬輛自行車的制造生產(chǎn)。有生產(chǎn)自行車零部件的上市公司因之股票漲停，有外媒驚嘆“中國正重新成為自行車大國”。在互聯(lián)網(wǎng)與實體經(jīng)濟的融合進(jìn)程中，互聯(lián)網(wǎng)前所未有地激活了傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，大有畫龍點睛之效。如今，中國經(jīng)濟面臨著轉(zhuǎn)型升級，移動互聯(lián)網(wǎng)這一新鮮變量，蘊藏著巨大的創(chuàng)新驅(qū)動力。讓互聯(lián)網(wǎng)+實體經(jīng)濟深度融合，是新常態(tài)下中國經(jīng)濟發(fā)展的應(yīng)有路徑；而探索恰當(dāng)?shù)娜诤戏绞?，則是一項大課題。

在互聯(lián)網(wǎng)+實體經(jīng)濟的兩側(cè)中，實體經(jīng)濟始終是基礎(chǔ)性的一側(cè)。數(shù)據(jù)、代碼再強，也不能生產(chǎn)出真實的東西；互聯(lián)網(wǎng)帶來的革命再大，也只局限于流通、服務(wù)環(huán)節(jié)，不可能做出“無米之炊”。另一方面，如果實體做得不好，互聯(lián)網(wǎng)再怎么改造渠道、提升服務(wù)，也只能是“空中樓閣”。誠如總理所言，不能在網(wǎng)上干的事情，還有許多。說白了，“互聯(lián)網(wǎng)+”只是“0”，而實體經(jīng)濟才是“1”，至于二者融合之后的位數(shù)，都是從這個“1”生發(fā)出來的。從這個意義上說，即便是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，實體經(jīng)濟仍是競爭之本、發(fā)展之基。

做強做大實體經(jīng)濟這個基礎(chǔ)，尤其需要政策的保駕護航。在日新月異的形勢下，保持定力顯得更為關(guān)鍵。關(guān)于虛實經(jīng)濟的爭論一直存在，就當(dāng)下現(xiàn)實來看，出于資本天生的逐利性，虛擬經(jīng)濟吸引了更多資源，“脫實向虛”的苗頭值得警惕。一直以來，我們國家高度重視實體經(jīng)濟的發(fā)展，以其支撐起了國家民族發(fā)展的堅實骨架。在這個大變革的階段，就更得拿出政策定力，既不能跟著資本跑偏，更要傳遞正確導(dǎo)向。2015年發(fā)布的《中國制造2025》，顯示出“十年磨一劍”打造制造業(yè)強國的決心；前段時間召開的中央經(jīng)濟工作會議，也強調(diào)“著力振興實體經(jīng)濟”……為實體經(jīng)濟發(fā)展提供更好環(huán)境，實在舉措不妨更多一些。

無論哪個階段，發(fā)展最堅實的基礎(chǔ)都在于強大的實體經(jīng)濟。實體經(jīng)濟水平越高，經(jīng)濟實力就越強，抵抗風(fēng)險的能力也越強，這是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的硬道理。中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，對實體經(jīng)濟既是壓力，也應(yīng)當(dāng)成為動力。搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”的順風(fēng)車，以穩(wěn)定給力的政策護航，實體經(jīng)濟定能不斷壯大，中國定能迎來更好發(fā)展。