央廣網北京1月18日消息 據經濟之聲《天下財經》報道，北京居中，天津向海，河北環(huán)繞周圍，京津冀三地自古便“難舍難分”。如今，京津冀協同發(fā)展，布局“一張圖”、建設“一盤棋”，追求“一體化”，協同發(fā)展?jié)u成聲勢?！毒┙蚣絽f同發(fā)展規(guī)劃綱要》描繪出的藍圖正一步步變?yōu)閷嵕啊Ｏ盗袌蟮馈度髴?zhàn)略，錦繡樂章》第三篇：京津冀一體化：一盤棋、一家親。

“睡城”開來的火車

河北燕郊，距離北京30多公里，有超過30多萬的“北漂”在這里安家。燕郊到北京兩地的通勤一直以來都是個大問題。

記者：“從燕郊到北京又多了一種交通方式，那就是開通通勤動車臨客。燕郊站到北京站每天將開行3趟動車組臨客列車，直接服務早晚高峰兩地居民出行。”

乘客：“時間節(jié)省了，多出來的錢，買了多出來的時間。”

乘客：“挺方便的，主要是不堵車。對于上班早的人很方便。”

北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚：“市和郊之間的這種快速聯絡，在國外叫做市郊鐵路。可以支持這個城市足夠的活力，而且輻射面有多大呢，可以輻射到市中心到外圍30-70公里半徑，換句話說，這個范圍基本上可以覆蓋從天安門到燕郊、三河、廊坊、固安、涿州。”

京津冀“一盤棋”，交通是“骨骼”。如今，交通的發(fā)展已經遠遠不僅是公路的建設，軌道交通建設更是重中之重，在未來京津冀三地將被市郊鐵路串聯在一起。根據京津冀協同發(fā)展交通一體化規(guī)劃，到2020年京津冀地區(qū)基本形成多節(jié)點、網格狀的區(qū)域交通網絡，對于生活在遠郊的人來說，1000多公里的市郊鐵路將極大地方便出行。

“禁煤區(qū)”關停的高爐

京津冀及周邊地區(qū)，占全國國土面積的7.2%，卻消耗了全國33%的煤炭。霧霾籠罩之下，京津冀如何做好生態(tài)環(huán)保迫在眉睫。

入冬以來，京津冀地區(qū)已經遭遇了多輪嚴重的霧霾天氣的侵襲。

記者：“我現在所在的位置是北京市的海淀區(qū)，通過我身后可以看見整個城市都沉浸在一篇白茫茫當中。”

記者：“我現在是在河北石家莊市區(qū)，整個石家莊又是困擾在這種霾的天氣當中。從我站的高層建筑平臺向遠處望去，幾乎看不到任何市區(qū)的建筑。”

環(huán)保部部長陳吉寧：“環(huán)保部啟動了2+4,2是北京、天津，幫助周邊4個城市，保定、廊坊、唐山、滄州，實行統一的預警響應標準，而且按照上限預警。”

生態(tài)環(huán)境既是重要的民生問題，也是京津冀可持續(xù)發(fā)展的重要保障。而京津冀協同發(fā)展的另一個突破口，就在于生態(tài)環(huán)境。目前京津冀三地已啟動環(huán)保聯動執(zhí)法，協同筑起綠色屏障。對于京津冀這盤大棋來說，加強生態(tài)環(huán)境保護，實現率先突破，不僅必要，而且緊迫。

產業(yè)轉移承接的“朋友圈”

河北滄州，北京現代工廠落戶；河北三河，京冀通航產業(yè)園落戶；天津濱海新區(qū)，中關村創(chuàng)新主體落戶...... 產業(yè)是實體支撐，其率先突破正在助力交通和生態(tài)的“突破”。

記者：“北京現代汽車新廠在河北滄州正式動工，可以直接吸納2000多人就業(yè)。”

記者：“六家來自北京中關村的企業(yè)簽約入駐河北秦皇島產業(yè)園，這是國家出臺京津冀一體化戰(zhàn)略后，首批將部分職能轉移外遷的企業(yè)。”

記者：“大紅門地鐵站的東南角，已經變成了京津冀協同發(fā)展產業(yè)紓解承接接待中心，還有來自河北、天津的6家承接市場的接待力量。據了解，大紅門紓解辦目前已經與保定白溝、天津西青區(qū)等地建立了紓解對接會商的機制。”

天津市西青區(qū)區(qū)長陳紹旺：“三個層面的對接，政府層面的對接、園區(qū)之間的對接、企業(yè)之間的對接，最終形成南站科技商務區(qū)，做為京津冀協同發(fā)展的一個重要載體，提升我們的產業(yè)能級，優(yōu)化我們的產業(yè)結構。”

產業(yè)協同發(fā)展是京津冀協同發(fā)展的實體內容和關鍵支撐。僅2016年前10個月，北京企業(yè)對天津、河北投資的認繳出資額分別同比增長46%和81%。隨著協同創(chuàng)新共同體建設提速，京津冀一體化，一盤棋、一家親的藍圖正在逐步成為現實。