京津冀三地同步實施、首次加入對老舊機動車限行措施……新版空氣重污染應急預案對應急措施作了較大改動，為什么要這樣改？這些改變將如何影響市民生活？市環(huán)保局、市交管局、市交通委相關負責人進行了詳細解讀。

問：為何要限國Ⅰ、國Ⅱ車？

答：1輛國Ⅰ車排放相當于6輛國五車

市環(huán)保局機動車處處長李昆生向記者表示，對機動車實行“末位淘汰”，一直是優(yōu)化現(xiàn)有車輛結(jié)構(gòu)、減少機動車污染排放的重要手段。北京市于2015年率先在全國基本淘汰了黃標車。在此之后，國Ⅰ、國Ⅱ標準車輛就成為汽油車中排放污染最嚴重的車輛。

目前本市有近40萬輛國Ⅰ、國Ⅱ輕型汽油車。綜合測算，同等行駛里程條件下，1輛國Ⅰ標準輕型汽油車的排放，相當于6輛以上國五標準輕型汽油車，1輛國Ⅱ車排放相當于3輛國五車。全市國Ⅰ、國Ⅱ車保有量只占輕型汽油車保有量的8%，而其氮氧化物排放約占全市輕型汽油車的30%以上，揮發(fā)性有機物排放約占全市輕型汽油車的25%。

倫敦、斯德哥爾摩、米蘭、柏林、慕尼黑等國際大城市均采取設立機動車低排放區(qū)的做法，對高排放車的限制措施最高已升級至歐三標準，相當于我國國三標準。上海市從2015年4月1日和2016年1月1日起，分別實施國Ⅰ汽油車和2005年前注冊的國Ⅱ標準汽油車在外環(huán)（含）內(nèi)道路限行。

問：外埠車本地車限行措施如何一視同仁？

答：有望啟用新版進京證

目前,北京環(huán)保和交管部門已做好北京市及外埠國Ⅰ、國Ⅱ輕型汽油車數(shù)據(jù)庫與交通執(zhí)法系統(tǒng)的對接工作，限行措施啟動后，交管部門將采取現(xiàn)場和非現(xiàn)場執(zhí)法相結(jié)合的方式進行執(zhí)法。

市公安局交管局副局長劉恕對此進行了說明：市環(huán)保局與市交管局共同建立了本市及外埠國Ⅰ、國Ⅱ輕型汽油車數(shù)據(jù)庫，交管部門已經(jīng)將數(shù)據(jù)庫納入交通執(zhí)法系統(tǒng)，限行措施實施后，非現(xiàn)場執(zhí)法就將啟動。

同時，執(zhí)勤民警也將進行現(xiàn)場執(zhí)法，對車輛進行檢查，根據(jù)環(huán)保標識等提示對車輛的環(huán)保標準進行查驗。今后，民警在現(xiàn)場處理事故時，也會特別留意車輛的環(huán)保標準，發(fā)現(xiàn)違規(guī)車輛的話，也會現(xiàn)場予以處罰。

李昆生透露，環(huán)保部門和交管部門進行車輛環(huán)保信息識別的數(shù)據(jù)庫來自環(huán)保部，覆蓋了本市及外埠車輛的基本信息。針對新的限行措施，本市有望啟用新版本的進京證，在手機APP預約以及現(xiàn)場辦理進京證過程中，加入對于車輛排放標準等信息的審核。