京秦高速天津段通車 京津冀一體化進(jìn)程加快 

9月18日,京秦高速公路天津段正式通車,今后,G1京哈高速、國道G102的交通壓力將得到有效緩解,同時縮短天津北部通往周邊城市的時空距離,進(jìn)一步推動京津冀交通一體化進(jìn)程。

京秦高速公路天津段起點(diǎn)為河北省三河界,線路全長30.1公里,公路建成后,將加強(qiáng)天津北部、唐山、秦皇島地區(qū)與北京直接的交通聯(lián)系,同時與塘承高速公路的相連將有力的增強(qiáng)天津港的集疏港能力,進(jìn)一步推動京津冀一體化進(jìn)程。

京津冀一體化風(fēng)雨10年路 發(fā)展水平差異依舊明顯 

早在2014年2月,習(xí)近平總書記在京津冀協(xié)同發(fā)展工作座談會上明確提出,“實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展,是一個重大國家戰(zhàn)略,要加快走出一條科學(xué)持續(xù)的協(xié)同發(fā)展路子來。”總書記的講話首次將京津冀協(xié)同發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略層面。

京津冀都市圈是我國沿海三大城市群之一,在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要地位。該區(qū)域同樣面臨嚴(yán)重制約其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一系列區(qū)域性問題,如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同、市場機(jī)制不完善、基礎(chǔ)設(shè)施不協(xié)調(diào)、地方保護(hù)主義等。

雖然自從京津冀一體化的發(fā)展規(guī)劃的提出至今已經(jīng)10年,但目前為止,京津冀一體化的發(fā)展還僅限于初始階段,尚存在很多問題:

1.各自為政現(xiàn)象嚴(yán)重,缺乏權(quán)威統(tǒng)籌部門,這是京津冀三地難以一體化發(fā)展的根本原因。

2.區(qū)域一體化效率低,缺乏基礎(chǔ)條件建設(shè),物流體系、金融體系等方面的一體化遠(yuǎn)落后于長三角、珠三角。

3.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異明顯,導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)對接難度大,基本沒有形成配套的產(chǎn)業(yè)鏈。

4.競合關(guān)系不清,產(chǎn)業(yè)重疊現(xiàn)象嚴(yán)重,特別是京津兩地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)自成體系,重復(fù)投資和重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重。

5.生態(tài)環(huán)境狀況嚴(yán)峻,如何確保企業(yè)在發(fā)展中節(jié)能減排安全生產(chǎn)防止生態(tài)環(huán)境進(jìn)一步惡化,對一體化發(fā)展提出更高要求。