當(dāng)中國運(yùn)動員宮金杰和鐘天使奪得場地自行車女子團(tuán)體競速賽冠軍、實(shí)現(xiàn)中國場地自行車賽奧運(yùn)金牌“零突破”時(shí)，有諸多聲音開始樂觀地預(yù)判，隨著鐘天使和宮金杰在奧運(yùn)會上創(chuàng)歷史奪金的壯舉，自行車全民運(yùn)動將在中國更加受歡迎。

奧運(yùn)金牌或是世界冠軍，這種榜樣作用對于全民運(yùn)動的指向意義還是比較明顯。譬如，年輕的丁俊暉在奪得斯諾克中國賽冠軍之后，的確在民間掀起了一陣斯諾克熱。而這種小眾體育項(xiàng)目和保有量世界第一的中國自行車相比，還是相形見絀。

但要預(yù)言一枚奧運(yùn)金牌能起到自行車全民運(yùn)動的推動作用，還是為時(shí)尚早。和歐美早已經(jīng)“玩物尚志”的自行車運(yùn)動來比較，國人把自行車作為傳統(tǒng)交通工具的觀念明顯，甚至還夾雜些寒酸氣質(zhì)。那句“寧在寶馬里哭，也不愿在自行車上笑”就是旁證。要把自行車完成從工具到玩具的轉(zhuǎn)身，需要假以時(shí)日。

一直以來，官方認(rèn)為全民運(yùn)動需要啟蒙，需要引導(dǎo)，但近些年的發(fā)展來看，群眾的自我選擇呈現(xiàn)出風(fēng)生水起之勢。這點(diǎn)，從廣場舞的全國性蔓延可以看出。但就鍛煉意識和體育精神來看，“左手右手一個(gè)慢動作”的廣場舞還比不上小學(xué)校園里的乒乓球比賽，賞心悅目還行，強(qiáng)身健體則不足。在日益豐富的經(jīng)濟(jì)物質(zhì)建筑上，人們的確更需要一個(gè)能夠有氧、脈動的全民運(yùn)動，來滿足自身的需求。

在這點(diǎn)，馬拉松走在了自行車前頭。不知從何時(shí)開始，馬拉松成了各大城市的運(yùn)動標(biāo)配，其中，體育產(chǎn)業(yè)的積極參與，也起到推波助瀾的作用。另外，客觀來看，馬拉松和自行車都有健康和環(huán)保的體育產(chǎn)業(yè)大概念，但相比而言，在國內(nèi)，馬拉松更容易就地取材，而自行車則更多地成為城市交通限號時(shí)的出行替代品。它難有專有的場地一展身手。這成了掣肘自行車發(fā)展成全民運(yùn)動的重要原因。

當(dāng)下，很多城市的中產(chǎn)階級已是自行車運(yùn)動的“破風(fēng)者”，但稍加一看，就看出不少尷尬。譬如，原本應(yīng)在崎嶇山間小路發(fā)揮的山地自行車，卻成了公路上的絕對主流。當(dāng)然，這并不影響人們樂在其中，但也窺見了自行車運(yùn)動在缺少規(guī)范和指導(dǎo)下，只能走“野路子”。

廣泛群眾基礎(chǔ)，加上一塊珍貴的奧運(yùn)金牌，卻不能等于是自行車運(yùn)動的錦上添花。事實(shí)上，專業(yè)的自行車競速場地在國內(nèi)都屬于稀缺資源。要真正完成全民運(yùn)動的立體化，還要以馬拉松為樣本，讓體育產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢介入，繼而完成市場資源的配置作用。如此，才能在時(shí)尚和消遣的基礎(chǔ)上更上一層樓。