一名只有初中文化的普通工人，卻憑借干好工作的“執(zhí)念”，潛心鉆研電子技術(shù)30多年，完成了從電工到高級技師的華麗轉(zhuǎn)變，同時成為全國鐵路系統(tǒng)知名的焊軌技術(shù)專家。他先后開展技術(shù)革新和新工藝設(shè)計19項，累計為國家和企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)1100萬元。他自學(xué)成才的先進(jìn)事跡，2007年編入全國中小學(xué)生美德教育讀本《當(dāng)代中國著名人物美德故事叢書》。他就是全國勞動模范、呼和浩特鐵路局焊軌段的郭晉龍。

“土專家”勝了“洋教授”

在不大的工作室里，一張簡易小床上鋪滿了讓人眼花繚亂的各類電路圖紙，今年已經(jīng)年近60歲郭晉龍專注的做著維修和實驗，并隨時將維修和實驗中的想法記在衣兜里的小本上。郭晉龍的同事告訴記者，多年來，面對復(fù)雜和繁瑣的工作任務(wù)，郭晉龍都沒有拈輕怕重，而是敢于擔(dān)當(dāng)，直面每一個挑戰(zhàn)。

1992年5月，一個叫漢斯的瑞士專家來到呼和浩特鐵路局焊軌段，他是為這個廠新引進(jìn)的瑞士產(chǎn)GAAS80/580型鋼軌焊接機(jī)前來做安裝調(diào)試的。漢斯來到焊軌車間時吃驚于新型焊接設(shè)備，已被安裝在整裝一新的焊接生產(chǎn)線上。狐疑中，漢斯檢查完新焊機(jī)設(shè)備及電氣線路的安裝狀況。“OK！”漢斯向擔(dān)當(dāng)電氣控制安裝的電工郭晉龍點著頭，表示安裝正確。

進(jìn)入調(diào)試階段，當(dāng)進(jìn)入微機(jī)控制自動焊接試驗時，焊機(jī)卻停止了工作。3天過去了，不管漢斯怎樣努力，焊機(jī)就是不動。在這3天中，一直默默守在現(xiàn)場的郭晉龍判斷故障是由于焊機(jī)內(nèi)部計算機(jī)與可編程序控制器的聯(lián)接點未接通所致。當(dāng)時年35歲郭晉龍走出焊機(jī)微機(jī)控制室時，微機(jī)控制自動焊接焊機(jī)正常的運轉(zhuǎn)起來。

“在電氣自動化控制領(lǐng)域，瑞士、德國、法國、瑞典等西方國家走在前頭，面對一些設(shè)備的疑難雜癥，我們只能自掏腰包求‘洋師傅’維修。上千美元的往返機(jī)票加上昂貴的材料費、修理費，是一筆很大的開銷，還有他們冷漠和輕蔑的眼神，我就不信‘土專家’勝不了 ‘洋教授’。”郭晉龍說。

從0.5秒報警到0.1秒報警

鋼軌焊接時的走行速度為每分鐘1米，如果失速，將會過度加熱，失速8秒，鋼軌就會被燒化、報廢。郭晉龍與工友反復(fù)研究，多方查找相關(guān)資料，經(jīng)過不斷攻關(guān)，研發(fā)出鋼軌淬火生產(chǎn)線失速報警裝置。

然而在人們都為成功而歡呼雀躍時，郭晉龍卻和工友產(chǎn)生了分歧，工友認(rèn)為相比于過去的無法檢測，失速0.5秒報警已經(jīng)是相當(dāng)大的進(jìn)步，技術(shù)上已經(jīng)很難再精準(zhǔn)了。郭晉龍卻近乎苛刻地提出“必須做到失速0.1秒就報警，畢竟8秒太短了”。無數(shù)次的研討、改進(jìn)，0.4秒靈敏度的提升，讓郭晉龍付出了幾何倍數(shù)的努力的同時，也讓他突破了自身的極限……

憑著不服輸、刻苦鉆研的勁頭，郭晉龍幾乎成為了“應(yīng)急搶險專家”，他應(yīng)邀為全國鐵路11個焊軌單位排除急難故障，挽回因換軌、淬火設(shè)備故障停產(chǎn)所造成的經(jīng)濟(jì)損失200余萬元。他研發(fā)的“焊軌基地焊接生產(chǎn)線鋼軌輸送連鎖控制系統(tǒng)”等多項技術(shù)成果，被國內(nèi)10余家企業(yè)30多條生產(chǎn)線采用。2011年1月，郭晉龍憑借“鋼軌焊縫雙頻正火設(shè)備及工藝”，獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎，成為中國鐵路工人登上國家科技最高領(lǐng)獎臺的第一人。

郭晉龍一路成長為段里的電氣“郭大拿”、大學(xué)畢業(yè)生的師傅、呼和浩特鐵路局首批高級技師、同行眼中的“藍(lán)領(lǐng)專家”、外國專家眼里的 “中國郭”。

正是郭晉龍30多年努力破解生產(chǎn)中的技術(shù)難題，讓他獲得了諸多的榮譽(yù)。2007年郭晉龍獲全國五一勞動獎?wù)拢?008年被評為全國技術(shù)能手，2010年被評為全國勞動模范。2014年，他榮獲中華技能大獎，全路僅有3人獲過此殊榮。

“這沒有奧秘，只有不斷地學(xué)習(xí)，在學(xué)中干、在干中學(xué)，擁有知識和技能，咱們工人才更有力量。”郭晉龍說。