近日，針對“接入網(wǎng)絡(luò)平臺的私家車是不是‘黑車’”，交通運輸部部長楊傳堂回應(yīng)稱，網(wǎng)約車作為新生事物，確實給乘客帶來良好體驗，并且他也親自體驗過。這一表態(tài)旋即引發(fā)熱議，大家津津樂道于“部長接地氣”。

“用戶至上”作為一種經(jīng)營理念，強調(diào)的是換位思考，注重用戶體驗。如今，部長親自嘗試網(wǎng)約車，從切身感受出發(fā)評價新生事物。這種務(wù)實考察、探究實情的態(tài)度值得點贊。畢竟，一切改革舉措的出發(fā)點和落腳點，終歸是便民惠民。只有多體察多調(diào)研，多接接地氣，才能搞清楚百姓為什么喜歡這個、為什么討厭那個，也才能讓改革舉措對接發(fā)展所需、民心所向。對管理者而言，這種換位體驗應(yīng)當是自然的、經(jīng)常的。

正所謂，沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)。一切結(jié)論的得出，都應(yīng)當建立在腳踏實地的調(diào)研基礎(chǔ)之上。這不僅是一種工作態(tài)度，更是合乎科學的辦事方法。眾所周知，自然科學需要通過反復試驗、反復論證，才能得出看似很簡單的“定理”。政策制定同樣如此。不真正走下去，不主動捕捉第一手資料，結(jié)論的可信度就會大打折扣。一段時間以來，我們不少地方在制定政策時往往就存在這樣的問題。對本地情況的了解，老是停留在“聽聽匯報”“看看材料”；對政策舉措的分析，也傾向于悶頭在辦公室里“頭腦風暴”“閉門造車”。如此而來的解決方案不僅無法“藥到病除”，很多時候都沒有對準“病根”，結(jié)果虛耗資源不說，還有可能貽誤解決問題的最佳時機。

社會本是一個復雜的生態(tài)系統(tǒng)，信息不對稱乃是常態(tài)。特別是對于網(wǎng)約車這樣的新生事物，人們目前的認識還不夠完整，每個城市的具體情況也是千差萬別。如何管理，怎樣規(guī)范，需要各地從實際出發(fā)，進行差異化探索，根據(jù)自己城市的人流密度、交通狀況來定方案，盡可能減輕信息不對稱的情況。在這個問題上，國家層面更多地是要提建議、重引導，而非一上來就一刀切地否定或肯定、出臺剛性方案。今天，我們發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟，進行全面深化改革，尤其要把自上而下和自下而上的兩種力量對接起來。“連上下而通之，衡內(nèi)外而施之”，發(fā)揮好中央和地方兩個積極性，就能進一步形成上下同欲、齊心合力的改革態(tài)勢。

互聯(lián)網(wǎng)時代，新興業(yè)態(tài)層出不窮，既讓市場活力空前迸發(fā)，也給治理實踐帶來了諸多風險挑戰(zhàn)。面對新事物，與其被動應(yīng)對、設(shè)法限制，不如主動體驗、加強引導。多尊重群眾實踐、多鼓勵地方探索，我們就能激發(fā)出源源不竭的改革動力，營造出更有活力的發(fā)展環(huán)境。