近日，針對(duì)“接入網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的私家車是不是‘黑車’”，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂回應(yīng)稱，網(wǎng)約車作為新生事物，確實(shí)給乘客帶來良好體驗(yàn)，并且他也親自體驗(yàn)過。這一表態(tài)旋即引發(fā)熱議，大家津津樂道于“部長(zhǎng)接地氣”。

“用戶至上”作為一種經(jīng)營(yíng)理念，強(qiáng)調(diào)的是換位思考，注重用戶體驗(yàn)。如今，部長(zhǎng)親自嘗試網(wǎng)約車，從切身感受出發(fā)評(píng)價(jià)新生事物。這種務(wù)實(shí)考察、探究實(shí)情的態(tài)度值得點(diǎn)贊。畢竟，一切改革舉措的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，終歸是便民惠民。只有多體察多調(diào)研，多接接地氣，才能搞清楚百姓為什么喜歡這個(gè)、為什么討厭那個(gè)，也才能讓改革舉措對(duì)接發(fā)展所需、民心所向。對(duì)管理者而言，這種換位體驗(yàn)應(yīng)當(dāng)是自然的、經(jīng)常的。

正所謂，沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)。一切結(jié)論的得出，都應(yīng)當(dāng)建立在腳踏實(shí)地的調(diào)研基礎(chǔ)之上。這不僅是一種工作態(tài)度，更是合乎科學(xué)的辦事方法。眾所周知，自然科學(xué)需要通過反復(fù)試驗(yàn)、反復(fù)論證，才能得出看似很簡(jiǎn)單的“定理”。政策制定同樣如此。不真正走下去，不主動(dòng)捕捉第一手資料，結(jié)論的可信度就會(huì)大打折扣。一段時(shí)間以來，我們不少地方在制定政策時(shí)往往就存在這樣的問題。對(duì)本地情況的了解，老是停留在“聽聽匯報(bào)”“看看材料”；對(duì)政策舉措的分析，也傾向于悶頭在辦公室里“頭腦風(fēng)暴”“閉門造車”。如此而來的解決方案不僅無法“藥到病除”，很多時(shí)候都沒有對(duì)準(zhǔn)“病根”，結(jié)果虛耗資源不說，還有可能貽誤解決問題的最佳時(shí)機(jī)。

社會(huì)本是一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)，信息不對(duì)稱乃是常態(tài)。特別是對(duì)于網(wǎng)約車這樣的新生事物，人們目前的認(rèn)識(shí)還不夠完整，每個(gè)城市的具體情況也是千差萬別。如何管理，怎樣規(guī)范，需要各地從實(shí)際出發(fā)，進(jìn)行差異化探索，根據(jù)自己城市的人流密度、交通狀況來定方案，盡可能減輕信息不對(duì)稱的情況。在這個(gè)問題上，國(guó)家層面更多地是要提建議、重引導(dǎo)，而非一上來就一刀切地否定或肯定、出臺(tái)剛性方案。今天，我們發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，進(jìn)行全面深化改革，尤其要把自上而下和自下而上的兩種力量對(duì)接起來。“連上下而通之，衡內(nèi)外而施之”，發(fā)揮好中央和地方兩個(gè)積極性，就能進(jìn)一步形成上下同欲、齊心合力的改革態(tài)勢(shì)。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，新興業(yè)態(tài)層出不窮，既讓市場(chǎng)活力空前迸發(fā)，也給治理實(shí)踐帶來了諸多風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。面對(duì)新事物，與其被動(dòng)應(yīng)對(duì)、設(shè)法限制，不如主動(dòng)體驗(yàn)、加強(qiáng)引導(dǎo)。多尊重群眾實(shí)踐、多鼓勵(lì)地方探索，我們就能激發(fā)出源源不竭的改革動(dòng)力，營(yíng)造出更有活力的發(fā)展環(huán)境。