猴年春運(yùn)即將落下帷幕。40天的時(shí)間里，預(yù)計(jì)全國(guó)發(fā)送客流超過29億人次，其中鐵路發(fā)送超3.3億人次。盤點(diǎn)之際，有一種漸漸消失的“情緒”，悄悄詮釋著今年春運(yùn)的新變化——這種情緒，是對(duì)春運(yùn)慣性的“抱怨”。

春運(yùn)，像是一場(chǎng)駝上了全中國(guó)的人海“戰(zhàn)爭(zhēng)”。旅客們節(jié)前向著家的方向集體沖鋒，節(jié)后又朝著各自的工作崗位出發(fā)。短短40天里，務(wù)工流、學(xué)生流、探親流相互疊加，單向客流加劇擁堵。過去，由于集中出行和運(yùn)力不足的矛盾，春運(yùn)年年都被“抱怨”：抱怨車票難買，抱怨“黃牛”猖獗，抱怨路況不好，抱怨服務(wù)欠佳……然而今年，這種“抱怨”之聲卻越來越少。出現(xiàn)這種變化，一方面依靠的是路網(wǎng)的完善、高鐵的普及、運(yùn)力的擴(kuò)充、應(yīng)急的有序和服務(wù)的提升，另一方面也折射出社會(huì)的理解、輿論的理智和旅客的理性。

其實(shí)，春運(yùn)大考，壓力最大的是交通運(yùn)輸部門，被“吐槽”最多的也是他們。然而，一個(gè)基本事實(shí)常常被忽略：正是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的員工挖潛擴(kuò)能、加班加點(diǎn)，有家不能回、有年不能過，春運(yùn)任務(wù)才能順利完成。還有一個(gè)事實(shí)不可否認(rèn)：交通運(yùn)輸和其他有關(guān)部門的共同努力，正在讓“悲情”的春運(yùn)變得越來越“溫情”。比如，開行“摩托大軍返鄉(xiāng)”專列，加開務(wù)工專列，站車送祝福，護(hù)送小候鳥愛心接力，為重點(diǎn)旅客提供訂制服務(wù)，推行“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧春運(yùn)等。

當(dāng)回家之切與旅途之難形成鮮明對(duì)比時(shí)，我們當(dāng)然可以理解公眾的糾結(jié)。但“抱怨”既無助于解決春運(yùn)之難，也會(huì)成為相關(guān)部門不可承受的壓力之重，更會(huì)傷了那些春運(yùn)服務(wù)者的心。春運(yùn)是一張大考卷。借春運(yùn)檢視國(guó)情，可以發(fā)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的進(jìn)步；借春運(yùn)洞察人心，可以看到文明前行的力量。

時(shí)至今日，也許我們的春運(yùn)之旅還不是那么完美，但硬件和軟件的同步改善，正在讓“年年難”的春運(yùn)變得越來越好。歷經(jīng)30多年的春運(yùn)難題，雖然還沒有得到根本解決，但從漸行漸遠(yuǎn)的春運(yùn)“抱怨”中，我們看到了曙光。