公交司機拒載八旬老人是一種風險恐懼

老年人乘車，于情于理都不該拒載：正如俗話所說，老吾老以及人之老，況且相關(guān)政策法規(guī)對此都有明確規(guī)定。但面對一個無人陪護的八旬老人，基于其可能帶來的巨大潛在風險，這位司機還是選擇了拒載。當然，接下來的后果顯而易見：老人女兒憤而投訴，而公交公司盡管進退兩難，也只得依規(guī)對當事司機進行了處罰?！?/p>

老人女兒的憤懣可以理解：老母親雖然年過八旬，但身體健康，何況上車有人送，到站有人接，乘坐公交車完全沒有問題。而且現(xiàn)行法規(guī)沒有哪一條哪一款規(guī)定老年人不得單獨乘車，公交司機憑什么剝奪其出行的權(quán)利？更讓人揪心的是，老母親被“喊”下車時眼睛都是紅的，顯然拒載已讓她感受到了人格上的侮辱?！?/p>

而當事司機“理智”的成分更多一些：對于年邁的尤其是無人陪護的老人，一是即便看似精神，實則隨時都可能出意外；二是公交車行駛中，有時難免發(fā)生避讓剎車或車身抖動等情況，造成險情；三是車上沒有乘務(wù)員，而自己要專心開車，無暇顧及老人安全。最要命的是，即便一路平安，若下車后走失，照樣禍及自身。而任何一類事故，都將是一場災(zāi)難。因而，他選擇了寧愿違規(guī)受罰，也不愿為此擔驚受怕?！?/p>

至于公交公司，則更是面臨“里外不是人”的尷尬：一方面是按照現(xiàn)行規(guī)定保障老年人的乘車權(quán)利，并盡到確保沿途平安的責任。為此，不得不秉公處罰違規(guī)拒載司機。但另一方面，公司每年多達數(shù)十起的賠付案例，又讓他們后怕，從而打心里理解并認同司機的拒載行為，只是無法公開宣示而已。

顯然，公交司機拒載這位八旬老人，出自于對其潛在風險的恐懼，說穿了也是一種自我防衛(wèi)本能。據(jù)說，幾年前，他的一位司機及售票員同事，因讓一位坐過站的78歲老人下車，兩天后，老人因迷路在野外被家人找到時已死亡。正是這次事故以及其后的巨額賠償，成為眾多司機心中揮之不去的陰影。加上在其多年的開車生涯中，常?？吹焦緸榱讼⑹聦幦?，而不得不屢屢承受“獅子大開口”似的賠償，更是強化了他的這種心理，那就是寧可受罰、也不愿去擔驚受怕?！?/p>

結(jié)果就造成了現(xiàn)在這種尷尬的局面：高齡老人要乘車的權(quán)利，更要維護自身的尊嚴；而公交公司及司機既要服務(wù)老人，又要顧及自身利益，實在進退兩難。顯然，在這種情況下，一味去指責公交司機不人道或欺凌老人等等，是失之偏頗的。而最要緊的，是找到一個切實可行的辦法，既讓老人乘車無憂，又不使公交公司及司機有后顧之憂，才能消解這類拒載老人的尷尬?！?/p>

基于不能限制更不能阻止高齡老人乘車這個前提，故途徑只能是改善公交車的服務(wù)這“華山一條道”。依據(jù)現(xiàn)有情況，要開行適宜高齡老人專用的公交車，無論人力財力都不現(xiàn)實。筆者想，是否能在每一條線路選定一定數(shù)量的公交車，增設(shè)專座，配備專門的乘務(wù)員，來滿足這類老年人的乘車需求?；蛟S，這是一種較為經(jīng)濟適用的解決辦法。　

當然，相關(guān)的配套措施及管理一定要跟上：譬如，這類公交車的發(fā)車車次、線路、間隔時間等都要考慮周詳；有關(guān)標志要在車身及站臺標牌上醒目標識；明確規(guī)定高齡老人乘車要有親人陪護；個別需要乘務(wù)員照看的老人，需要提供相關(guān)的聯(lián)系資料，并做到下車有人接。至于這類服務(wù)是否需要適當提高票價，或收取一定的服務(wù)費，可考慮召開聽證會協(xié)商決定。

此外，對于這類老人在乘車出行中可能存在的潛在風險，譬如，乘車中出現(xiàn)的人身傷害事故、老人突發(fā)病風險及下車后出現(xiàn)走失等安全事故的責任劃分，相關(guān)政策都應(yīng)作出明確規(guī)定，從而使雙方吃下“定心丸”，讓高齡老人的出行難及公交司機的風險恐懼都得到化解。顯然，這才是一個皆大歡喜的結(jié)局。