公交司機拒載八旬老人是一種風險恐懼
老年人乘車,于情于理都不該拒載:正如俗話所說,老吾老以及人之老,況且相關(guān)政策法規(guī)對此都有明確規(guī)定。但面對一個無人陪護的八旬老人,基于其可能帶來的巨大潛在風險,這位司機還是選擇了拒載。當然,接下來的后果顯而易見:老人女兒憤而投訴,而公交公司盡管進退兩難,也只得依規(guī)對當事司機進行了處罰?!?/p>
老人女兒的憤懣可以理解:老母親雖然年過八旬,但身體健康,何況上車有人送,到站有人接,乘坐公交車完全沒有問題。而且現(xiàn)行法規(guī)沒有哪一條哪一款規(guī)定老年人不得單獨乘車,公交司機憑什么剝奪其出行的權(quán)利?更讓人揪心的是,老母親被“喊”下車時眼睛都是紅的,顯然拒載已讓她感受到了人格上的侮辱?!?/p>
而當事司機“理智”的成分更多一些:對于年邁的尤其是無人陪護的老人,一是即便看似精神,實則隨時都可能出意外;二是公交車行駛中,有時難免發(fā)生避讓剎車或車身抖動等情況,造成險情;三是車上沒有乘務(wù)員,而自己要專心開車,無暇顧及老人安全。最要命的是,即便一路平安,若下車后走失,照樣禍及自身。而任何一類事故,都將是一場災(zāi)難。因而,他選擇了寧愿違規(guī)受罰,也不愿為此擔驚受怕?!?/p>
至于公交公司,則更是面臨“里外不是人”的尷尬:一方面是按照現(xiàn)行規(guī)定保障老年人的乘車權(quán)利,并盡到確保沿途平安的責任。為此,不得不秉公處罰違規(guī)拒載司機。但另一方面,公司每年多達數(shù)十起的賠付案例,又讓他們后怕,從而打心里理解并認同司機的拒載行為,只是無法公開宣示而已。
顯然,公交司機拒載這位八旬老人,出自于對其潛在風險的恐懼,說穿了也是一種自我防衛(wèi)本能。據(jù)說,幾年前,他的一位司機及售票員同事,因讓一位坐過站的78歲老人下車,兩天后,老人因迷路在野外被家人找到時已死亡。正是這次事故以及其后的巨額賠償,成為眾多司機心中揮之不去的陰影。加上在其多年的開車生涯中,常??吹焦緸榱讼⑹聦幦?,而不得不屢屢承受“獅子大開口”似的賠償,更是強化了他的這種心理,那就是寧可受罰、也不愿去擔驚受怕?!?/p>
結(jié)果就造成了現(xiàn)在這種尷尬的局面:高齡老人要乘車的權(quán)利,更要維護自身的尊嚴;而公交公司及司機既要服務(wù)老人,又要顧及自身利益,實在進退兩難。顯然,在這種情況下,一味去指責公交司機不人道或欺凌老人等等,是失之偏頗的。而最要緊的,是找到一個切實可行的辦法,既讓老人乘車無憂,又不使公交公司及司機有后顧之憂,才能消解這類拒載老人的尷尬?!?/p>
基于不能限制更不能阻止高齡老人乘車這個前提,故途徑只能是改善公交車的服務(wù)這“華山一條道”。依據(jù)現(xiàn)有情況,要開行適宜高齡老人專用的公交車,無論人力財力都不現(xiàn)實。筆者想,是否能在每一條線路選定一定數(shù)量的公交車,增設(shè)專座,配備專門的乘務(wù)員,來滿足這類老年人的乘車需求?;蛟S,這是一種較為經(jīng)濟適用的解決辦法。
當然,相關(guān)的配套措施及管理一定要跟上:譬如,這類公交車的發(fā)車車次、線路、間隔時間等都要考慮周詳;有關(guān)標志要在車身及站臺標牌上醒目標識;明確規(guī)定高齡老人乘車要有親人陪護;個別需要乘務(wù)員照看的老人,需要提供相關(guān)的聯(lián)系資料,并做到下車有人接。至于這類服務(wù)是否需要適當提高票價,或收取一定的服務(wù)費,可考慮召開聽證會協(xié)商決定。
此外,對于這類老人在乘車出行中可能存在的潛在風險,譬如,乘車中出現(xiàn)的人身傷害事故、老人突發(fā)病風險及下車后出現(xiàn)走失等安全事故的責任劃分,相關(guān)政策都應(yīng)作出明確規(guī)定,從而使雙方吃下“定心丸”,讓高齡老人的出行難及公交司機的風險恐懼都得到化解。顯然,這才是一個皆大歡喜的結(jié)局。
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