出實招除陋習

微信、購物、導航、打車……功能越強大，手機越“黏人”。開車“低頭族”也隨之產生，血淋淋的教訓并不少見。

根據我國有關法律規(guī)定，開車打手機是違法行為，違者扣2分。然而，當“打電話”不再是手機的唯一功能，其他影響駕駛的使用手機行為該如何界定？違法成本低以及查處成本高的困境下，又有多少違法者能夠受到懲處？

開車玩手機如同過馬路闖紅燈，違法者明知背負的是生命安全的代價，依然心存法不責眾的僥幸。對這一現(xiàn)象的根治，困難重重。宣傳教育見效慢，調查取證有難度，執(zhí)法威懾不到位……面對這些問題，管理者要拿出實招。在很多國家，開車玩手機，后果很嚴重。比如，在美國，有的州用手機導航將被判違法；在英國，開車打手機造成嚴重后果，司機要坐兩年牢……

曾經，酒后駕車也是一根毒刺，刺中了我國道路交通安全的痛點。醉駕入刑后，“喝酒不開車，開車不喝酒”已成社會共識。如果我們拿出治理酒駕的決心、力度和智慧，找到行之有效的辦法，那么開車玩手機的陋習，也會慢慢得到根治。

【啟示與思考】

常言道“一心不可二用”，開車時玩手機，就像隨車攜帶著一顆定時炸彈，輕則傷筋動骨，重則車毀人亡。但由于一些駕駛人安全意識淡薄，加之取證難，開車玩手機這一交通違法行為仍然屢禁不止。

據統(tǒng)計，2014年全國簡易交通事故(財產輕微損失、人員輕微受傷的交通事故)656.3萬起，其中由于分心駕駛行為導致的交通事故共有309.9萬起，占到全部簡易事故的47.22%。2015年以來，共查處分心駕駛違法行為40.3萬起，與去年同期相比上升了11.1%。

治理開車玩手機的違法駕駛行為，要以對生命負責的態(tài)度，首要任務是從加強駕駛員的法律素養(yǎng)，培養(yǎng)良好的駕駛習慣著手。公安交管部門也應該加大專項執(zhí)法力度，有針對性地開展道路交通安全宣傳，曝光典型案例，營造開車不玩手機的良好交通參與氛圍。

另外，對于使用手機導航輔助駕車的行為理應受到尊重。對這類行為進行更為細致的規(guī)范：比如設置手機導航應該在開車前，開車時盡量減少手動調整。同時，要發(fā)揮市場的力量，大力發(fā)展汽車導航設備與手機設備的聯(lián)通共享，讓車載導航也能像手機導航一樣準確、快捷、方便，從而減少開車使用手機的頻率，保障駕駛員和其他道路交通參與者的生命安全。

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