【啟示與思考】

湖北20名廳官自愿放棄公車拿車補的新聞，打破了“公車改革不上廳官”的謠言。當然，從另一個角度看，主要也是基于經(jīng)濟理性。這20名廳官來自省征兵辦、省文史館、省臺聯(lián)、省社會主義學(xué)院、省紅安干部學(xué)院等20家單位，這些單位使用公車的機會并不高。與其配一輛用不了幾次的公車，倒不如每月拿車補來得實惠。

此事固然開風(fēng)氣之先，不過仍然應(yīng)該追問的是，為何放棄公車的廳官都來自非要害部門？這是不是說明當?shù)氐墓嚫母锷形从|及到核心利益，缺乏啃硬骨頭的決心呢？若只有非要害部門的少量官員主動放棄了公車，而要害部門的官員出門依然有公車接送，20名廳官放棄公車的新聞可能更多具有觀賞價值。這也說明當?shù)赝菩泄嚫母锏碾y度還是不小。事實上，公車改革從那些實權(quán)部門的領(lǐng)導(dǎo)獲得突破，這樣的公車改革才更具示范價值，才說明，有推而廣之的可能。

那么，這里就有個問題，就是在實行雙軌制的車改政策時，如何保證公平性、公正性？就十分重要了。比如享受公車的領(lǐng)導(dǎo)，如何既防止其公車私用，又防止其通過其它渠道或手法獲得相應(yīng)的車補。這在當前“一把手”一支筆或說了算的財務(wù)制度下，是完全有可能的。

而對于拿了車補的一把手領(lǐng)導(dǎo)，如何防止其單位的公車為其所用，從而導(dǎo)致既拿車補、又坐公車的現(xiàn)象。

為了有效防止這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，在公車改革中，除了貨幣補貼之外，一個更為重要的舉措就是要將公車公開化，也就是統(tǒng)一公車標識，而且要十分醒目，讓老百姓一看就知道是公車，這樣以便接受監(jiān)督，防止公車私用，更是防止車改失敗。

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