【啟示與思考】
大型客機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)制造,是一個國家航空水平的重要標(biāo)志,也是一個國家制造業(yè)實力的重要標(biāo)志。幾十年來,我們因種種原因錯失研制自己的大飛機(jī)的機(jī)遇,一直處在“造不如買,買不如租”的時代。“10億雙襪子換一架飛機(jī)”的說法,反映的正是我國在航空制造等高技術(shù)方面技不如人的尷尬,讓多少中華兒女難以釋懷。
讓自己制造的大飛機(jī)飛上中國的藍(lán)天,成為無數(shù)中國人的夢想。從2008年開始研制以來,C919共規(guī)劃102項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),全國20多萬人參與其中。從飛機(jī)設(shè)計研發(fā)到適航取證,從項目制改革、供應(yīng)商管理,到人才培養(yǎng)、文化建設(shè),從堅持“主制造商-供應(yīng)商”發(fā)展模式,到“舉全國之力、聚全球之智”……諸多“零的開始”,終于鍛造了C919今天的下線,多少人為之奮斗的“飛天夢”正在逐步實現(xiàn)。
從追夢到筑夢,需要的不僅是迎難而上、攻堅克難,還需要創(chuàng)新精神,責(zé)任擔(dān)當(dāng)。幾十年來,幾代研發(fā)者為之不懈奮斗,有為國產(chǎn)飛機(jī)堅守30年的“大國工匠”,有為C919放棄國外高薪要職的專家,有將飛機(jī)視為終生事業(yè)的莘莘學(xué)子。C919的正式下線,正是對這群追夢人的最好回報。
中國經(jīng)濟(jì)要實現(xiàn)中高速增長、邁上中高端水平,實現(xiàn)更高質(zhì)量和效益的發(fā)展,絕不能沒有自己的高端制造業(yè)。C919的正式下線,產(chǎn)業(yè)帶動和標(biāo)志性作用絕不可小視,如同響當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;高鐵實力”和“高鐵自信”,大飛機(jī)也能在加快科技發(fā)展、占領(lǐng)高技術(shù)制高點方面帶給我們更多自信。
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