【啟示與思考】

大型客機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)制造，是一個國家航空水平的重要標(biāo)志，也是一個國家制造業(yè)實力的重要標(biāo)志。幾十年來，我們因種種原因錯失研制自己的大飛機(jī)的機(jī)遇，一直處在“造不如買，買不如租”的時代。“１０億雙襪子換一架飛機(jī)”的說法，反映的正是我國在航空制造等高技術(shù)方面技不如人的尷尬，讓多少中華兒女難以釋懷。

讓自己制造的大飛機(jī)飛上中國的藍(lán)天，成為無數(shù)中國人的夢想。從２００８年開始研制以來，Ｃ９１９共規(guī)劃１０２項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，全國２０多萬人參與其中。從飛機(jī)設(shè)計研發(fā)到適航取證，從項目制改革、供應(yīng)商管理，到人才培養(yǎng)、文化建設(shè)，從堅持“主制造商－供應(yīng)商”發(fā)展模式，到“舉全國之力、聚全球之智”……諸多“零的開始”，終于鍛造了Ｃ９１９今天的下線，多少人為之奮斗的“飛天夢”正在逐步實現(xiàn)。

從追夢到筑夢，需要的不僅是迎難而上、攻堅克難，還需要創(chuàng)新精神，責(zé)任擔(dān)當(dāng)。幾十年來，幾代研發(fā)者為之不懈奮斗，有為國產(chǎn)飛機(jī)堅守３０年的“大國工匠”，有為Ｃ９１９放棄國外高薪要職的專家，有將飛機(jī)視為終生事業(yè)的莘莘學(xué)子。Ｃ９１９的正式下線，正是對這群追夢人的最好回報。

中國經(jīng)濟(jì)要實現(xiàn)中高速增長、邁上中高端水平，實現(xiàn)更高質(zhì)量和效益的發(fā)展，絕不能沒有自己的高端制造業(yè)。Ｃ９１９的正式下線，產(chǎn)業(yè)帶動和標(biāo)志性作用絕不可小視，如同響當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;高鐵實力”和“高鐵自信”，大飛機(jī)也能在加快科技發(fā)展、占領(lǐng)高技術(shù)制高點方面帶給我們更多自信。

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