2015年11月2日，C919大型客機首架機在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地總裝下線。中共中央總書記、國家主席習近平，中共中央政治局常委、國務院總理李克強對C919大型客機首架機總裝下線作出重要批示。

C919大型客機承載著中國的“大飛機之夢”，它的“首秀”無疑是成功的。做為全球第二經濟大國特別是制造業(yè)大國，中國每天都會產生許多“第一”，而能引起總書記和總理的同時關注并且作出重要批示的卻是少之又少。通過新聞解讀，筆者發(fā)現(xiàn)，C919“首秀”風光的背后，是中央對于“創(chuàng)新”的高度重視。

創(chuàng)新使相關產業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。C919大型客機是建設創(chuàng)新型國家的標志性工程。它是我國自2008年啟動“大飛機”研制以來，首款按照最新國際適航標準研制、具有完全自主知識產權的干線民用飛機。據(jù)悉，針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統(tǒng)，C919研制人員共規(guī)劃了102項關鍵技術攻關。同時，這也是先進材料首次在國產民機大規(guī)模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。C919所采用的新技術、新材料、新工藝對我國經濟和科技發(fā)展、基礎學科進步及航空工業(yè)發(fā)展有重要的帶動輻射作用。最重要的是通過C919我們掌握了核心技術，鍛造了一支高素質的科研團隊，儲備了技術人才，探索出了一套高效的管理經驗，為運20的呼之欲出可提供良好的創(chuàng)新環(huán)境。

創(chuàng)新有利于形成核心競爭力?？捎^的市場效益來自于先進的科學技術和管理經驗。當前，國內許多產業(yè)需要調整優(yōu)化或轉型升級，中國制造面臨著前所未有的困難和壓力。如何化解？關鍵在于創(chuàng)新。據(jù)統(tǒng)計，國內有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產業(yè)人員參與了C919大型客機研制，包括寶鋼在內的16家材料制造商和54家標準件制造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商，在擇優(yōu)選擇16家跨國公司作為大型客機機載系統(tǒng)供應商的同時，我國積極推動國際供應商與國內企業(yè)開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統(tǒng)的16家合資企業(yè)，通過技術轉移、擴散、溢出提升我國民機產業(yè)研發(fā)與制造的整體水平，提升國內民機產業(yè)配套能級。目前，C919大型客機國內外用戶數(shù)量為21家，總訂單數(shù)達到了517架，可以說是市場廣闊，“錢途遠大”。

創(chuàng)新是經濟發(fā)展和國防安全保障的基石。近年來，我國航空事業(yè)發(fā)展十分迅速，而生產自主知識產權的大型飛機恰恰是我們的一快短板。俗話說：“弱國無外交”，和解放前相比，我國綜合國力雖然大幅提升，但就某一產業(yè)來說，落后同樣要任人宰割。近年來，國家領導人出訪歐美或歐美領導人訪問中國，購買大型飛機幾乎成了我國外交的一種“慣例”，這種“慣例”是對外友好交往的一種需要，更是考量現(xiàn)實后的一種無奈選擇。一組數(shù)據(jù)就頗能說明問題：2012年德國總理默克爾訪華，中方購買50架空客飛機；2013年法國總統(tǒng)奧朗德訪華，中國訂購60架空客飛機；今年9月份，習近平訪美，中方與美國簽署總數(shù)為300架的飛機采購協(xié)議。民用航空如此，軍事領域形勢則更為嚴重，由于西方國家的技術封鎖，我國在大型飛機平臺的軍事化使用上選擇十分有限，包括空警2000在內，大型機平臺幾乎是清一色的“俄”系產品。要改變這一局面，除了自主創(chuàng)新別無它法。因而集“創(chuàng)新”和發(fā)展為一體的C919橫空出世，引起習總書記和李總理的高度關注也就理所應當。

習近平同志說過，創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發(fā)達的不竭源泉。我們黨和政府歷來重視創(chuàng)新，創(chuàng)新已經成為國家的發(fā)展戰(zhàn)略。剛剛閉幕的十八屆五中全會提出：“堅持創(chuàng)新發(fā)展，必須把創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置，不斷推進理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、文化創(chuàng)新等各方面創(chuàng)新，讓創(chuàng)新貫穿黨和國家一切工作，讓創(chuàng)新在全社會蔚然成風。古老而又年輕的中國，創(chuàng)新的號角已經吹響，只有全民參與創(chuàng)新，不遺余力的推進創(chuàng)新，偉大的夢想才會啟航，宏偉的藍圖才會成真。

（作者單位：中共鳳翔縣委組織部）