【事件介紹】

大眾汽車承認(rèn)尾氣門(mén)或涉及中國(guó) 調(diào)查進(jìn)口途觀

大眾汽車柴油車在排放測(cè)試中采用軟件作弊的報(bào)道引發(fā)全球轟動(dòng)，在美國(guó)方面曝光之后，多個(gè)國(guó)家也開(kāi)始針對(duì)大眾舞弊展開(kāi)調(diào)查，確認(rèn)本國(guó)大眾車輛是否存在類似行為。大眾中國(guó)日前承認(rèn)可能存在部分進(jìn)口車輛也搭載了作弊軟件。

承認(rèn)波及中國(guó)市場(chǎng)

根據(jù)報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)旗下大眾、奧迪品牌配備TypeEA189型2.0升四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是本次“尾氣門(mén)”的主角，通過(guò)“Defeat Device”失效裝置，在尾氣測(cè)試中瞞天過(guò)海，按照最佳工況發(fā)送測(cè)試數(shù)據(jù)，甚至傳達(dá)虛假信號(hào)。這導(dǎo)致搭載該型發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛實(shí)際氮氧化物NOx的排放值超 標(biāo)數(shù)十倍。

為了節(jié)約成本，大眾在部分柴油車上使用LNT（Lean NOxTrap）稀薄燃燒氮氧化物吸附轉(zhuǎn)化器，而非SCR（SelectiveCatalyst Reduction）選擇性還原系統(tǒng)。較之SCR，LNT成本更低，但效果不及。因而大眾采用失效裝置舞弊，以通過(guò)測(cè)試。而在美國(guó)，氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)比歐洲和中國(guó)遠(yuǎn)為嚴(yán)苛。去年開(kāi)始就有機(jī)構(gòu)和個(gè)人出于對(duì)大眾柴油車排放性能的懷疑開(kāi)始測(cè)試，到今年終于曝光。

在美國(guó)被揭露瑕疵之后，歐盟、德國(guó)和加拿大等紛紛已經(jīng)或宣布將展開(kāi)相關(guān)調(diào)查，而該案也擴(kuò)大到亞洲，印度和韓國(guó)也相繼發(fā)布著手調(diào)查的聲明。中國(guó)消費(fèi)者也對(duì)大眾舞弊車輛是否影響到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)異常關(guān)心。

9月26日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）發(fā)布聲明稱，根據(jù)上海大眾以及一汽-大眾的生產(chǎn)和銷售記錄，該事件不涉及大眾汽車集團(tuán)在華合資企業(yè)生產(chǎn)和銷售的所 有產(chǎn)品；不過(guò)有進(jìn)口的1946輛Tiguan（途觀進(jìn)口版本中文名為途威）可能搭載了違規(guī)使用特殊軟件的EA189四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

大眾中國(guó)表示，目前，大眾汽車正在緊急調(diào)查以核實(shí)這些車輛是否確實(shí)屬于受到影響的車輛范疇，并將在第一時(shí)間向客戶和廣大公眾公布調(diào)查結(jié)果，同時(shí)將對(duì)相關(guān)客戶給予彌補(bǔ)。

全球500萬(wàn)輛大眾品牌車受影響

大眾汽車集團(tuán)日前宣布，旗下大眾乘用車品牌大約有500萬(wàn)輛涉及到柴油車尾氣排放造假丑聞。

這些車輛均搭載了Type EA 189型2.0升四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)包括第六代大眾高爾夫、第七代大眾帕薩特和第一代大眾途觀。而新一批大眾柴油車滿足歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，并沒(méi)有牽涉到造假，例如第八代帕薩特、第七代高爾夫和新途安等。

此前大眾汽車集團(tuán)稱，全球大約有1100萬(wàn)輛汽車搭載TypeEA 189發(fā)動(dòng)機(jī)，可能受到影響。這些車輛涵蓋了大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特品牌。除了大眾乘用車品牌之外，其他品牌尚未公布涉案的車輛細(xì)節(jié)。

大眾表示，將在全球范圍內(nèi)通知所有的相關(guān)市場(chǎng)，并且給出當(dāng)?shù)厣a(chǎn)涉案車輛的數(shù)量。