馱隊(duì)翻越卡爾東山口實(shí)景復(fù)原圖。

70多年前，幾個(gè)青年學(xué)子和新疆百余名少數(shù)民族馱工組成了一支馱運(yùn)隊(duì)，由印度列城出發(fā)，穿越喜馬拉雅山麓，翻越喀喇昆侖山，最后抵達(dá)新疆葉城。

這條穿過(guò)世界最堅(jiān)硬的山區(qū)，跨越中國(guó)最湍急的河流，人跡罕至的高山通道，在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，一度是運(yùn)送盟國(guó)援華物資的惟一通道。在這樣一條支撐起中華民族生存的生命線上，他們九死一生，經(jīng)歷了無(wú)法想象的艱險(xiǎn)與壯烈，運(yùn)回了中國(guó)抗日急需的物資。

若不是新疆維吾爾自治區(qū)檔案局留存的一部根據(jù)日記復(fù)原當(dāng)時(shí)場(chǎng)景的紀(jì)錄片，以及20多年前幾位古稀老人留下的口述文章，一段中國(guó)近代史上最悲壯的新藏高原人力運(yùn)輸歷史，或許已隨著喀喇昆侖山的風(fēng)雪飄散。

7月的一天，記者來(lái)到自治區(qū)黨史研究室，聽(tīng)科研二處處長(zhǎng)劉向暉講述這段抗戰(zhàn)物資運(yùn)輸通道的故事。

（一）

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)后，在新疆各族人民的共同努力下，新疆中蘇國(guó)際援華交通運(yùn)輸線得以保持暢通。而美國(guó)援華物資，最先經(jīng)香港轉(zhuǎn)入內(nèi)地，香港淪陷后，改由緬甸經(jīng)滇緬公路輸入。1940年7月，緬甸吃緊，滇緬公路被日寇截?cái)?，美援物資改從海上運(yùn)到印度，再空運(yùn)到昆明。1942年4月，緬甸陷落，印中空運(yùn)受到嚴(yán)重威脅，國(guó)民政府開(kāi)始籌劃開(kāi)辟印中驛運(yùn)，從西南運(yùn)送美國(guó)援華物資。

1944年夏，法國(guó)留學(xué)歸來(lái)的青年學(xué)子陸振軒在一本書中，讀到英國(guó)人寫的從新疆跨越昆侖山到印度的游記，寫信給重慶交通部公路總局副局長(zhǎng)龔學(xué)遂，建議開(kāi)辟新印路線驛運(yùn)援華物資，獲得同意后，西北公路局局長(zhǎng)何競(jìng)武向新疆省政府及新疆中運(yùn)會(huì)交涉，獲得許可，陸振軒組織了一支由青年學(xué)生組成的踏勘隊(duì)先行到達(dá)列城。

1944年8月下旬開(kāi)始，美援物資從印度狄布魯伽乘火車運(yùn)至斯利那伽，改用馱馬運(yùn)至列城，從列城由新疆馬隊(duì)接運(yùn)入境。新疆派去接運(yùn)的馱馬共1600匹，分十幾個(gè)隊(duì)，每隊(duì)約100匹，各隊(duì)都有頭人及若干馬夫，每個(gè)馬夫管5—6匹馱馬，他們都是熟悉這條路線的少數(shù)民族同胞，全部給養(yǎng)自理，去的時(shí)候就把往返食品與給養(yǎng)全部帶上，沿途選擇適當(dāng)?shù)囟伟凑举A存。1944年10月15日，首批馱隊(duì)終于從列城出發(fā)了。

此次踏勘的路線，基本是沿著喀喇昆侖山脈分水嶺的一條越嶺線。從列城向北越過(guò)海拔5307米的卡爾東山口，進(jìn)入奴勃拉山區(qū)，渡過(guò)旭腰克河，向西穿過(guò)海拔5368米的西塞拉山口，進(jìn)入喀喇昆侖山區(qū)，經(jīng)海拔5579米的喀喇昆侖山口進(jìn)入新疆，再翻越新達(dá)坂及土達(dá)坂，到達(dá)葉城。