帶動南美經(jīng)濟發(fā)展

“兩洋鐵路”對于推動南美一體化意義重大。巴西運輸部地面運輸總局國際合作負(fù)責(zé)人小馬內(nèi)·列格吉奧認(rèn)為，由于安第斯山的阻隔，南方共同市場與太平洋聯(lián)盟這兩大南美洲貿(mào)易區(qū)交往相對較少，而“兩洋鐵路”將會成為它們之間的紐帶。

專家認(rèn)為，南美物產(chǎn)豐富，“兩洋鐵路”有利于地區(qū)國家資源開發(fā)，比如開發(fā)秘魯豐富的銅礦資源。此外，圍繞該鐵路可修建延伸至玻利維亞和哥倫比亞的支線，帶動沿途國家和地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

玻利維亞總統(tǒng)莫拉萊斯表示，這條鐵路不僅溝通大西洋和太平洋，也打通了巴拉圭河和巴拉那河這兩條水路運輸體系，將惠及南美洲大部分國家。巴拉圭眾議院工商委員會主席奧斯卡·岡薩雷斯·德拉克福德也認(rèn)為，如果這條鐵路順利建成，巴拉圭、阿根廷和烏拉圭都有望從中受益，因為鐵路運輸無疑會比遠(yuǎn)洋貨輪節(jié)省許多運輸時間和物流成本。

巴西目前是中國在拉美的最大貿(mào)易伙伴，但是中巴兩國相距遙遠(yuǎn)，兩國之間的海運耗時需要近一個月，“兩洋鐵路”可以方便中國的商品出口南美，并從當(dāng)?shù)刭徺I物品，中巴之間的物流時間將大大縮短，中拉經(jīng)貿(mào)合作無疑將會飛速發(fā)展。

巴西經(jīng)濟智庫瓦加斯基金會學(xué)者夏華聲教授認(rèn)為，目前中國是巴西第一大貿(mào)易伙伴，其中大宗商品的出口占主要比例。“兩洋鐵路”在巴西境內(nèi)經(jīng)過地區(qū)物產(chǎn)豐富，如果修通，將使巴西大宗商品對華出口成本降低，并縮短運往中國的時間。

推動拉美基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

夏華聲認(rèn)為，“兩洋鐵路”項目一旦啟動，將推動南美洲鐵路網(wǎng)建設(shè)。中國憑借技術(shù)和資金優(yōu)勢，有望在南美洲有史以來最大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮中拔得頭籌。

事實上，中國鐵路技術(shù)已經(jīng)開始進(jìn)入南美洲。去年４月，投資７５億美元的委內(nèi)瑞拉迪阿鐵路鋪軌工作正式開始。該線路正線全長４６２公里，連通委內(nèi)瑞拉農(nóng)業(yè)區(qū)和石油區(qū)。列車運行時速達(dá)到２２０公里，是南美洲第一條高速鐵路。

迪阿鐵路建成后將為沿線地區(qū)人員出行帶來便利，并為該地區(qū)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源提供便捷、高效、廉價的運輸服務(wù)。

（圖片說明：３月２７日拍攝的南車株機生產(chǎn)核心區(qū)準(zhǔn)備交付使用的新型機車組。）

在阿根廷，早在２００６年中國南車就已成為阿根廷鐵路市場的重要供應(yīng)商。去年底，中國南車又獲得阿根廷訂單，將為阿根廷貝爾格拉諾鐵路線改造項目提供機車及貨車產(chǎn)品，總金額約１７億元人民幣。阿根廷內(nèi)政和交通部長蘭達(dá)佐表示：“鐵路正在復(fù)蘇，我們期待著高質(zhì)量的鐵路設(shè)備、最新的安全舒適的技術(shù)。”（完）

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