快速交通助力構(gòu)建中長期城市“一團五線”新版圖

近幾年，以高鐵為代表的快速交通網(wǎng)絡(luò)在中部地區(qū)的大中城市全面覆蓋，網(wǎng)絡(luò)化的交通體系讓東部發(fā)達省（市）尤其是上海、北京、廣州等區(qū)域中心城市經(jīng)濟外溢的輻射效應(yīng)得到有效發(fā)揮，由此，中部地區(qū)以其天然的區(qū)位優(yōu)勢成為東部地區(qū)的經(jīng)濟腹地。

社科院原副院長、學部委員李揚表示，高鐵的推廣和延伸改變了城市間的距離、經(jīng)濟資源的配置格局、經(jīng)濟活動的配置方式、城市的競爭格局，這個過程在我國已經(jīng)發(fā)生，并且還在繼續(xù)發(fā)生。

《城市競爭力藍皮書》的觀點認為，綜合來看，快速綜合交通體系的建設(shè)加快了東、中合為一體的腳步，使其共同成為全國經(jīng)濟中心區(qū)的趨勢逐步增強；而東北地區(qū)和西部地區(qū)在高鐵時代將面臨邊緣化的壓力，成為未來區(qū)域均衡發(fā)展戰(zhàn)略的實施重點。未來我國城市空間體系將逐步呈現(xiàn)從東中部中心地區(qū)到東北和西部外圍地區(qū)的“一團五線”發(fā)展格局。

（圖片說明：CRH380D型動車組停靠江蘇昆山南站。）

中國社會科學院城市與競爭力研究中心主任倪鵬飛介紹說，東中部“五橫五縱”的群網(wǎng)狀城市體系聚合成“一團”，形成“巨掌”，“五橫”為隴海城市發(fā)展帶、沿江城市發(fā)展帶、滬昆城市發(fā)展帶、京呼城市發(fā)展帶、青太城市發(fā)展帶，“五縱”為沿海城市發(fā)展帶、京廣城市發(fā)展帶、京滬城市發(fā)展帶、京福城市發(fā)展帶、京九城市發(fā)展帶；東北和西部的群帶狀城市體系延伸出“五線”，沿京哈線、沿隴海－蘭新線、沿長江下游延伸線、沿滬昆線和沿海城市發(fā)展帶形成五根“手指”，對內(nèi)銜接東中部群帶體系，對外聯(lián)動“一帶一路”戰(zhàn)略，形成開放互聯(lián)發(fā)展格局。而京廣城市發(fā)展帶構(gòu)成手掌和手指之間的關(guān)節(jié)線，向東對接東中部群網(wǎng)體系，向西發(fā)散出外圍群帶體系，協(xié)調(diào)指掌，均衡發(fā)力；包昆城市發(fā)展帶帶動外圍群帶體系互聯(lián)互通，構(gòu)成手指中部關(guān)節(jié)線，實現(xiàn)五帶縱橫聯(lián)動。