智商與能不能開車沒有直接關(guān)系

有常識的人都知道，開車雖然算不上什么技術(shù)活，但也并不是所有人都能駕馭的，比如常常被稱為“馬路殺手”的一類特殊人群就不太適合，其中就以女性人群為大多數(shù)，堪稱“殺手”界的“終結(jié)者”。于是便有人說，開車也是需要智商的，智商太低不能開車，尤其是女性，那么問題來了，汽車駕駛究竟跟不跟智商有直接的關(guān)系？特別針對女性是不是性別歧視？

作為一個即將取得駕照的人，首先，我對王女士的經(jīng)歷深表同情，其實(shí)，有過駕校學(xué)習(xí)經(jīng)驗的人都知道，在學(xué)習(xí)過程中不僅僅需要系統(tǒng)地掌握理論知識，更是要有實(shí)際操作的駕駛體驗考試科目的，這就需要學(xué)習(xí)能力和身體協(xié)調(diào)反應(yīng)能力缺一不可。智商與開車的關(guān)系是怎么聯(lián)系到一起的呢？之前就有新聞指出，在德國，駕照考試3次不過要強(qiáng)制測智商，如果沒通過就會被認(rèn)定為“不適合開車的人”，先不說這種方式是否具有科學(xué)性，單就因為國外的一則新聞就判定智商低不能開車實(shí)在是有失偏頗。

駕照考試說白了也就是一項技能考試，與我們所經(jīng)歷過的學(xué)校學(xué)習(xí)考試并無太大區(qū)別，俗話說，聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻，文科思維和理科思維就存在較大的差異性，文科生物理和化學(xué)考試不過關(guān)難道也可以理解為智商上的生理缺陷嗎？放到駕照考試上也是同樣的道理。開車主要用的是小腦，不是大腦，開車是項技能不是科研，智商上的絕對碾壓也不可能使你立馬成為神車手，同樣的道理，智商的不完美也不一定會如此不堪。這種通過行為結(jié)果的失誤和不理想而對當(dāng)事人的生理智商進(jìn)行評判不也是不理性的嗎？握不了方向盤，也許能握得了筆桿子寫得一手好文章呢？

況且，不論是考試不通過還是交通事故的案例，也不僅僅是女性居多而已，為何偏偏女性承受的壓力如此之大呢？仔細(xì)了解你會發(fā)現(xiàn)，在每年的車禍?zhǔn)鹿手校行择{駛者所占的比例大大超過了女性駕駛者，一方面來說，是因為女性群體在其中的比例較小，另一方面，女性在駕駛汽車方面確實(shí)是存在一些致命失誤，無形中也放大了公眾的客觀印象。男性與女性的不平等地位一直是女權(quán)主義者所詬病的，客觀上說，女性與男性由于生理結(jié)構(gòu)上的差異，決定了在一些領(lǐng)域他們技能的掌握程度有所不同，但絕對不是無法駕馭的。

雖然說女士不能開車不一定是性別上的歧視，但也說明在一定程度上是對她們的不尊重，在駕照考試上她們與男性具有同等的權(quán)力和智商優(yōu)勢，雖說沒有成功，但是能夠堅持了14年之久毅然放棄，也值得我們點(diǎn)贊，畢竟，主動的放棄也總比那些花錢走關(guān)系買來的駕照安全的多吧。

女子學(xué)車14年未拿駕照 看點(diǎn)在哪？

學(xué)車14年，連科目二都沒過，最后決定棄學(xué)，駕校校長親自請客送別，這里邊的故事值得回味。從網(wǎng)友反映來看，認(rèn)為是少了一個“馬路殺手”，表示點(diǎn)贊。從駕校來看，多任教練都無可奈何，想來送走一個“差生”也是一種“解脫”，畢竟這樣的品牌效應(yīng)不好。這一事情表面看來似乎對王女士個人、駕校、社會都是皆大歡喜的事情。細(xì)思之，其實(shí)不然。

俗話說“天生我材必有用”，難道王女士就真的天生不是開車的料？從其反復(fù)報名5次，耗時14年來看，似乎她學(xué)車真的有緣無份了，如此“最老”的學(xué)員應(yīng)該放棄得心服口服。她自己也感慨：放棄是一時的挫敗感，但如果再堅持，那可能是一輩子的罪惡感了。也不想當(dāng)馬路殺手呀。似乎她的放棄也是一種正能量的“勵志”，畢竟勇于放棄也是一種人生哲學(xué)。