智商與能不能開車沒有直接關(guān)系
有常識的人都知道,開車雖然算不上什么技術(shù)活,但也并不是所有人都能駕馭的,比如常常被稱為“馬路殺手”的一類特殊人群就不太適合,其中就以女性人群為大多數(shù),堪稱“殺手”界的“終結(jié)者”。于是便有人說,開車也是需要智商的,智商太低不能開車,尤其是女性,那么問題來了,汽車駕駛究竟跟不跟智商有直接的關(guān)系?特別針對女性是不是性別歧視?
作為一個即將取得駕照的人,首先,我對王女士的經(jīng)歷深表同情,其實(shí),有過駕校學(xué)習(xí)經(jīng)驗的人都知道,在學(xué)習(xí)過程中不僅僅需要系統(tǒng)地掌握理論知識,更是要有實(shí)際操作的駕駛體驗考試科目的,這就需要學(xué)習(xí)能力和身體協(xié)調(diào)反應(yīng)能力缺一不可。智商與開車的關(guān)系是怎么聯(lián)系到一起的呢?之前就有新聞指出,在德國,駕照考試3次不過要強(qiáng)制測智商,如果沒通過就會被認(rèn)定為“不適合開車的人”,先不說這種方式是否具有科學(xué)性,單就因為國外的一則新聞就判定智商低不能開車實(shí)在是有失偏頗。
駕照考試說白了也就是一項技能考試,與我們所經(jīng)歷過的學(xué)校學(xué)習(xí)考試并無太大區(qū)別,俗話說,聞道有先后,術(shù)業(yè)有專攻,文科思維和理科思維就存在較大的差異性,文科生物理和化學(xué)考試不過關(guān)難道也可以理解為智商上的生理缺陷嗎?放到駕照考試上也是同樣的道理。開車主要用的是小腦,不是大腦,開車是項技能不是科研,智商上的絕對碾壓也不可能使你立馬成為神車手,同樣的道理,智商的不完美也不一定會如此不堪。這種通過行為結(jié)果的失誤和不理想而對當(dāng)事人的生理智商進(jìn)行評判不也是不理性的嗎?握不了方向盤,也許能握得了筆桿子寫得一手好文章呢?
況且,不論是考試不通過還是交通事故的案例,也不僅僅是女性居多而已,為何偏偏女性承受的壓力如此之大呢?仔細(xì)了解你會發(fā)現(xiàn),在每年的車禍?zhǔn)鹿手校行择{駛者所占的比例大大超過了女性駕駛者,一方面來說,是因為女性群體在其中的比例較小,另一方面,女性在駕駛汽車方面確實(shí)是存在一些致命失誤,無形中也放大了公眾的客觀印象。男性與女性的不平等地位一直是女權(quán)主義者所詬病的,客觀上說,女性與男性由于生理結(jié)構(gòu)上的差異,決定了在一些領(lǐng)域他們技能的掌握程度有所不同,但絕對不是無法駕馭的。
雖然說女士不能開車不一定是性別上的歧視,但也說明在一定程度上是對她們的不尊重,在駕照考試上她們與男性具有同等的權(quán)力和智商優(yōu)勢,雖說沒有成功,但是能夠堅持了14年之久毅然放棄,也值得我們點(diǎn)贊,畢竟,主動的放棄也總比那些花錢走關(guān)系買來的駕照安全的多吧。
女子學(xué)車14年未拿駕照 看點(diǎn)在哪?
學(xué)車14年,連科目二都沒過,最后決定棄學(xué),駕校校長親自請客送別,這里邊的故事值得回味。從網(wǎng)友反映來看,認(rèn)為是少了一個“馬路殺手”,表示點(diǎn)贊。從駕校來看,多任教練都無可奈何,想來送走一個“差生”也是一種“解脫”,畢竟這樣的品牌效應(yīng)不好。這一事情表面看來似乎對王女士個人、駕校、社會都是皆大歡喜的事情。細(xì)思之,其實(shí)不然。
俗話說“天生我材必有用”,難道王女士就真的天生不是開車的料?從其反復(fù)報名5次,耗時14年來看,似乎她學(xué)車真的有緣無份了,如此“最老”的學(xué)員應(yīng)該放棄得心服口服。她自己也感慨:放棄是一時的挫敗感,但如果再堅持,那可能是一輩子的罪惡感了。也不想當(dāng)馬路殺手呀。似乎她的放棄也是一種正能量的“勵志”,畢竟勇于放棄也是一種人生哲學(xué)。
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