【啟示與思考】

奔馳公司通過電話、口頭通知或召開經(jīng)銷商會議的形式，達(dá)成并實施了限定整車及部分配件最低轉(zhuǎn)售價格的壟斷協(xié)議，這顯然違反了《反壟斷法》，排除、限制了相關(guān)市場競爭，損害了消費(fèi)者利益。這一處罰決定本身是沒有任何疑義的，值得為之點(diǎn)贊；奔馳方面亦對此表示完全尊重、誠懇接受處罰，而且將立即遵照執(zhí)行。稍微有點(diǎn)疑問的是，奔馳公司此類行為難道只在江蘇存在嗎？為何只在江蘇被處罰？

長期以來，公眾對反壟斷處罰頗有微詞。一方面，與西方國家相比較而言，我國在反壟斷處罰力度上過輕，無法讓企業(yè)產(chǎn)生痛感，反壟斷法猶如“稻草人”；另一方面，一旦關(guān)涉壟斷性行業(yè)，行業(yè)競爭通常較為激烈，對于壟斷的處罰，往往是“揀軟柿子捏”，并沒有對一些巨頭壟斷行業(yè)“下重手”。此次奔馳公司因壟斷被處以3.5億元的巨額罰款，盡管有人認(rèn)為這與奔馳因壟斷所攫取的利潤相比，簡直就是杯水車薪，不過拋開罰款數(shù)字的考量，對壟斷行為頻頻亮劍，且指向巨頭公司，本身就是一種進(jìn)步。

反壟斷法的制定，其最終目的就在于讓一些事關(guān)民生的商品保持合理價格區(qū)間，避免因壟斷而出現(xiàn)價格虛高問題。否則，企業(yè)之間就會形成惡性競爭，危害行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。正如奔馳公司，由于其車輛產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢，往往會形成一家獨(dú)大的局面，對于其他汽車企業(yè)而言，無疑面臨著不利的營銷境遇。

我國的《反壟斷法》在2008年才開始實施。對于罰款的標(biāo)準(zhǔn)，該法規(guī)定罰款可達(dá)相關(guān)經(jīng)營者前一年經(jīng)營額的1%至10%。不難看出，本次開給奔馳公司的罰單，符合法律規(guī)定，所占經(jīng)營額比重并不大，但依然可以起到較好的警示作用，提醒相關(guān)企業(yè)依法經(jīng)營，不要走向壟斷經(jīng)營之路。

從這個意義上講，奔馳公司被罰的個案，具有范本價值，體現(xiàn)出了國家反壟斷的決心和能力。但與此同時，我們還需要向西方國家借鑒和學(xué)習(xí)，在法律覆蓋范圍以及處罰力度上， 實現(xiàn)進(jìn)一步的突破。唯有如此，才能促進(jìn)市場公平、有序運(yùn)行，讓消費(fèi)者的權(quán)益得到最大程度的保護(hù)。

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