該治亂的不止是應(yīng)急車道

應(yīng)急車道是賦予那些真正有“特權(quán)”車輛使用的車道。所謂的特權(quán)，不是為官員車輛行使通暢的那種，而是專門供工程救險、消防救援、醫(yī)療救護(hù)或民警執(zhí)行緊急公務(wù)等處理應(yīng)急事務(wù)的車輛使用。不過在高速公路上，很多社會車輛僭越高速公路上的契約精神。他們把應(yīng)急車道當(dāng)成自己的綠色通道。

“駕齡1年以下不得獨(dú)自上高速”是國家對機(jī)動車駕駛的規(guī)定。因此，高速公路的司機(jī)都是具有相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)和知識的老手。他們不太可能忽略掉無故擠占應(yīng)急車道要“記6分罰200元”的嚴(yán)厲處罰。然而國內(nèi)應(yīng)急車道經(jīng)常被無故淪陷，即便鄙視、批評之風(fēng)甚盛也無濟(jì)于事。每到節(jié)假日，此景便輪番上演。

尷尬的是，擠占應(yīng)急車道有高科技應(yīng)用普及的“功勞”。上高速，電子狗、GPS導(dǎo)航都是最基本的標(biāo)配。很多司機(jī)認(rèn)為電子導(dǎo)航設(shè)備最貼心的服務(wù)就是會自動報警哪里有測速拍照攝像頭，超速、占道在有提前量預(yù)警的保證下吃了定心丸，被處罰風(fēng)險就被人為轉(zhuǎn)移?？讨矍髣Φ霓k法運(yùn)用多了，很多司機(jī)就自認(rèn)為能在各個路段暢通無阻。至于應(yīng)急車道，平時或許不會想到擠占，但碰上節(jié)日期間車輛擁擠，就“勉為其難”地征用下。

同時，高速公路上相互比壞的風(fēng)氣一直存在。不僅僅是應(yīng)急車道，很多大型車輛搶占客車道或超車道的現(xiàn)象比比皆是，個別慢行車長時間占用超車道也不在少數(shù)。這些雖然不是擠占應(yīng)急車道，但效應(yīng)遞增下來，應(yīng)急車道被擠占也是遲早。違規(guī)現(xiàn)象經(jīng)常游走于處罰的邊緣，司機(jī)在意識上淡化對法律規(guī)定的重視，此般“染缸文化”不刮除，高速公路的秩序管理將無從談起。

多數(shù)人擠占應(yīng)急車道的壞毛病，是從日常在行使道、超車道違規(guī)駕駛延續(xù)下來的。時間長了，就入鮑魚之肆久聞而不知其臭。因?yàn)榍闆r特殊和后果嚴(yán)重，導(dǎo)致治亂應(yīng)急車道的呼吁和手段已不在少數(shù)，但點(diǎn)對點(diǎn)地進(jìn)行整改，恐怕效果也只能隔靴搔癢。不妨把行使道、超車道違規(guī)行駛同等對待，這樣才能為治本贏得可能。