作為中國第一家國企轉(zhuǎn)型的低成本航空公司，中國聯(lián)合航空公司總裁張?zhí)m海18日在此間宣布，29日起全面實(shí)施低成本航空模式，從而填補(bǔ)中國首都地區(qū)的低成本航空市場空白。

以中國首都為中心的京津冀地區(qū)，正前所未有地成為中國低成本航空競相布局的重點(diǎn)。

自去年中聯(lián)航正式宣布轉(zhuǎn)型低成本航空半年多來，中聯(lián)航先后建立信息部、市場部，大力推行乘務(wù)員機(jī)上清潔項(xiàng)目，全面推廣中聯(lián)航手機(jī)APP使用平臺。今年春運(yùn)前，中聯(lián)航在北京南苑機(jī)場、佛山沙堤機(jī)場推出機(jī)場“通關(guān)寶”，銜接線上銷售和線下服務(wù)，提高旅客通關(guān)效率。中聯(lián)航也是全國第一家使用該系統(tǒng)的航空公司。

東航從18個(gè)民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)分、子公司中選擇中聯(lián)航試水低成本航空，目標(biāo)就是落實(shí)京津冀協(xié)同戰(zhàn)略。

中國老牌民營低成本航空春秋航空，預(yù)計(jì)3月底復(fù)航上海至天津航線。“復(fù)航天津至上海航線，京津冀民航協(xié)同發(fā)展為春秋航空提供了北上的發(fā)展良機(jī)。”春秋航空市場部人士表示，中國民航局鼓勵(lì)天津機(jī)場大力發(fā)展低成本航空，是實(shí)現(xiàn)京津冀三地主要機(jī)場一體化運(yùn)營的重要組成部分。

作為中國三大城市圈之一，京津冀低成本航空發(fā)展較晚，但呈現(xiàn)市場加速增長之勢。春秋航空陸續(xù)新開了天津至大阪、濟(jì)州等低成本國際航線。上海航線復(fù)飛之后，春秋航空的天津出港航班將遍布上海、深圳、鹽城和日本大阪、韓國濟(jì)州。

低票價(jià)加上空鐵聯(lián)運(yùn)，不僅可以吸引北京旅客經(jīng)天津前往上海，也將天津機(jī)場客源地從上海擴(kuò)展到江浙等長三角。中聯(lián)航、春秋等把京津冀與珠三角、長三角聯(lián)結(jié)了起來。

截至目前，春秋航空已完成129條航線的網(wǎng)絡(luò)布局，包括國內(nèi)航線94條，國際航線35條；擁有飛機(jī)總數(shù)共54架，其中空客A320系列飛機(jī)51架，波音737系列飛機(jī)3架。

一般來說，當(dāng)機(jī)隊(duì)規(guī)模突破50架以上，就意味著一家航空公司將從小型航空公司躍升至中型航空公司。業(yè)內(nèi)人士看來，近年來航空大眾消費(fèi)升級的趨勢以及京津冀民航協(xié)同發(fā)展的政策，對于低成本航空公司產(chǎn)生諸多利好。

春秋航空宣傳部部長毛懿說，春秋航空已將京津冀三地視作一個(gè)協(xié)同的市場，現(xiàn)階段正在申請新增由三地出港的國內(nèi)及國際航線。同時(shí)也在積極地向民航局申請將京滬航線的航班時(shí)刻實(shí)現(xiàn)常規(guī)化運(yùn)營。

“從市場容量來說，北京肯定是較為龐大且成熟的市場。首都機(jī)場及北京新機(jī)場的時(shí)刻資源是任何一家航空公司都會(huì)需求的，新增的航班會(huì)很快被市場消化掉。”毛懿說，在北京新機(jī)場尚未放量前提下，加碼天津和河北算是一種“曲線”策略。

以春秋航空為代表的中國低成本航空從無到有，成為各大航空公司競相學(xué)習(xí)的榜樣，低成本航空迎來了發(fā)展的“春天”。春秋航空董事長王正華說：“春秋航空自成立以來平均客座率在世界航空公司中排名前列，初步探索出適合中國的低成本航空發(fā)展模式。”

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2011年、2012年和2013年，春秋航空凈利潤分別為4．8億元、6．2億元和7．3億元，盈利能力超過國內(nèi)其他航空公司。2008年行業(yè)性虧損情況下，春秋航空是少數(shù)盈利航空公司之一。

中聯(lián)航負(fù)責(zé)人張?zhí)m海也表示，中央對民航業(yè)發(fā)展“基本航空服務(wù)計(jì)劃”明確定位，正使低成本航空在中國進(jìn)入市場大發(fā)展階段。低成本航空迅速成長將成為中國民航業(yè)“新常態(tài)”重要特征。

民航局副局長周來振指出，當(dāng)前中國旅客差異化需求開始顯現(xiàn)。低成本航空形成并非依靠行政力量，而是航空運(yùn)輸市場發(fā)展的自然選擇。

《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》提出，實(shí)施“基本航空服務(wù)計(jì)劃”，以低票價(jià)作為核心特征的低成本航空是實(shí)現(xiàn)基本航空服務(wù)計(jì)劃的重要手段?！秶鴦?wù)院關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》也提出，支持低成本航空、旅游航空發(fā)展。

周來振說，發(fā)展低成本航空能夠調(diào)整和優(yōu)化中國民航產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，有效提升行業(yè)整體核心競爭力。中國低成本航空發(fā)展還面臨很多亟待解決的問題，當(dāng)前特別是要依法發(fā)揮市場的決定性作用，進(jìn)一步推動(dòng)簡政放權(quán)。