根治“鐵騎”現(xiàn)象并非簡單的加減算術(shù)題

面對質(zhì)疑，或許很多人會存在同樣的看法，看似道理充足，實質(zhì)根本不成立。要根治“鐵騎”這一現(xiàn)象并非簡單增開列車就可實現(xiàn)，引起的連鎖反應(yīng)應(yīng)予重視。

其一，鐵路部門無法滿足單個地區(qū)的全部旅客出行需求。鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈，對社會交通影響很大。它不僅兼顧大局運輸，也對重點城市，重點客流方向進(jìn)行“私人定制”，以滿足更多人出行。今年春運，返鄉(xiāng)農(nóng)民工預(yù)計有35萬輛次，以一列8節(jié)編組的動車組定員613人計算，要滿足所有返鄉(xiāng)農(nóng)民工需求，至少要加開500趟動車組。而我國鐵路目前的運輸能力，對單個地區(qū)開行多數(shù)量列車根本不可能實現(xiàn)。另外一個，線路即使運行至最飽和狀態(tài)，也無法開行如此大數(shù)量的動車組。

其二，短暫的動車組需求造成日后嚴(yán)重的資源浪費。每年春運只有40天，若為滿足客流突增無計劃制造動車組。春運過后，客流恢復(fù)常態(tài)，投入春運運輸?shù)牟糠至熊噷⒚媾R的是停庫待用。一方面浪費運力資源，造成運營成本增加。另一方面，在春運期間，有這樣需求的地區(qū)不在少數(shù)，無限增開列車也就不現(xiàn)實。

值得肯定的是，兩條高鐵線路的開通讓許多返鄉(xiāng)農(nóng)民工不再“千里走單騎”，雖說目前不能完全滿足和解決這一社會問題。我們相信，在社會各部門的努力下，春運“鐵騎”現(xiàn)象將會慢慢地淡出人們的視野，呈現(xiàn)的是一列列安全舒適的動車組。

根治“鐵騎”，鐵路、公路、航空聯(lián)合發(fā)力才能“藥到病除”。國家交通部門應(yīng)進(jìn)行合理調(diào)控，降低企業(yè)運輸成本，讓春運汽車價格不再隨節(jié)日猛增。票價下降，“鐵騎”數(shù)量也就減少了。

【啟示與思考】

春運第一天，由劉德華先生演唱的《回家的路》上線；這首即將在羊年央視春晚上表演的歌曲，迅速引發(fā)人們強(qiáng)烈的情感共鳴和心理共振。在經(jīng)濟(jì)市場化、人口流動化的當(dāng)下，盡管不同的社會階層在生存生態(tài)上存在著鮮明反差，對親情互動的渴望、對精神家園的向往、對美好日子的希冀卻是我們共同的文化基因。

與大多數(shù)人購買交通服務(wù)的出行方式不同，“鐵騎大軍”選擇了自力更生。路近、票難買、票貴，成為催生農(nóng)民工騎摩返鄉(xiāng)的三大動力。在生存理性的裹挾下，一部分農(nóng)民工壓抑自己的情感訴求，少回家甚至不回家；另一部分農(nóng)民工則選擇“自我救贖”，寧可自己多受苦受累，也要堅持回家。

“鐵騎大軍”的愛與痛，只不過是一個階層或者說一個群體生存生態(tài)的縮影。當(dāng)勞動者在市場中的機(jī)會和待遇得不到根本性提升，他們只能想法設(shè)法地壓縮生活成本——當(dāng)下許多農(nóng)民工都是上有老下有小的“夾心層”，面臨著沉重的經(jīng)濟(jì)壓力和心理負(fù)擔(dān)。騎摩返鄉(xiāng)盡管艱辛和悲苦，卻能省下來一筆不小的開支；在“窮人經(jīng)濟(jì)學(xué)”視角下，這筆錢可以用到更需要的地方去。

春節(jié)回家，成為農(nóng)民工一年之中難得的寶貴時光；走親訪友、親子互動、孝敬老人、休閑娛樂，平時的“欠賬”太多，只能借著春節(jié)的契機(jī)進(jìn)行輕微的補(bǔ)償。因此，面對“鐵騎大軍”，我們不能陷入“悲苦敘事”的俗套，也要看到返鄉(xiāng)農(nóng)民工的快樂與幸福。“回家的路，數(shù)一數(shù)，一年快樂的次數(shù)”“再累也一樣堅持的腳步，回家真的很幸福”，這兩句歌詞在農(nóng)民工身上得到了淋漓盡致的發(fā)揮。

只要心有牽掛，回家的路再多的痛苦也可以承受。只不過，一個溫暖的社會，不能讓“鐵騎大軍”成為“三不靠”、“三不管”的邊緣群體。不論是交管部門加強(qiáng)公共服務(wù)，還是石油公司為返鄉(xiāng)農(nóng)民工提供一次免費加油，抑或志愿者在長途摩托車休息點為他們提供熱水、感冒藥等貼心幫助；只有將制度護(hù)佑和人文關(guān)懷結(jié)合起來，“鐵騎大軍”另類回家路才會更有安全、更有品質(zhì)、更有情懷。

但是，面對規(guī)模浩大的摩托車隊，再多防范和服務(wù)，也難免百密一疏，讓鐵騎大軍們平安返鄉(xiāng)，除了護(hù)航之外，更應(yīng)重視疏導(dǎo)和分流的力量。

進(jìn)入高鐵時代后，鐵路的運輸能力大大增強(qiáng)，應(yīng)進(jìn)一步通過團(tuán)購、優(yōu)惠等方式，降低票價，讓火車越來越多地取代摩托車，成為農(nóng)民工返鄉(xiāng)的主要交通工具；同時，由交通部門協(xié)調(diào)，以區(qū)域為單位，發(fā)動用人企業(yè)，采取集體包車、愛心專車等方式，為農(nóng)民工返鄉(xiāng)提供同樣便宜、但更為安全的選擇。

更為長久地來看，要徹底消除摩托車返鄉(xiāng)大軍的安全隱患，更有賴于新型城鎮(zhèn)化的進(jìn)一步深入，讓更多的農(nóng)民工不用背井離鄉(xiāng)，也能安居樂業(yè)，無需一年又一年，跋涉在漫漫長路上。相信這不僅是每個漂泊的游子，也是每個關(guān)注返鄉(xiāng)農(nóng)民工命運的人，內(nèi)心最真切的愿望。

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