合并同類整合優(yōu)勢完善鏈條

京津冀一體化破題的關(guān)鍵是資源的重新再分配。濱海新區(qū)從環(huán)渤海港口資源整合起拉開了序幕。

去年８月，天津港集團(tuán)正式對外宣布，由該集團(tuán)與河北港口集團(tuán)組建的聯(lián)合港口集團(tuán)正式掛牌成立。新公司注冊資金２０億元，投資雙方分別持股５０％。統(tǒng)籌規(guī)劃利用天津、河北兩地港口資源及航運(yùn)要素，優(yōu)化京津冀區(qū)域港口的合理分工和產(chǎn)業(yè)布局成為新公司首要任何。

“這是落實(shí)京津冀一體化發(fā)展、推進(jìn)交通一體化的具體措施。”天津港集團(tuán)總裁助理、渤海公司董事長李增軍說，企業(yè)今后將主要投資津冀兩地的港口碼頭項(xiàng)目，增強(qiáng)港口對京津冀區(qū)域城市及周邊地區(qū)的輻射帶動作用，推進(jìn)天津、河北兩地港口的共同轉(zhuǎn)型升級。

京津冀三地通關(guān)一體化改革順勢而為，更是徹底打破“一畝三分地”的固化思維，將貨物的自由聯(lián)動、互聯(lián)互通發(fā)揮到極致。天津海關(guān)關(guān)長李佩林說，三關(guān)如一關(guān)，省去企業(yè)往返奔波之苦，將極大提高通關(guān)效率，降低企業(yè)成本。根據(jù)北京海關(guān)公布的調(diào)研數(shù)據(jù)，省去監(jiān)管車輛運(yùn)輸費(fèi)用等，每個(gè)標(biāo)箱至少能節(jié)?。保福埃霸粒玻保埃霸坏鹊奈锪鞒杀尽?/p>

在進(jìn)一步打通交通“大動脈”中，濱海新區(qū)正依托海陸空運(yùn)輸便利優(yōu)勢，建設(shè)兩大快遞物流園區(qū)?？傄?guī)劃面積７．５平方公里、依托機(jī)場打造的航空快遞物流園區(qū)，去年８月已經(jīng)正式揭牌。力求打造成為中國北方最便捷的航空物流綜合平臺，凸顯出園區(qū)的雄心壯志。

隨著順豐、圓通、中通、韻達(dá)、京東、蘇寧等１２家快遞企業(yè)決定入駐園區(qū)，天津航空物流公司總經(jīng)理趙勝躍表示，園區(qū)將集中京津兩地資源，承接首都機(jī)場貨運(yùn)分流，實(shí)現(xiàn)資源整合，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

值得注意的是，在京津兩大直轄市今年８月簽署的合作協(xié)議中，優(yōu)化重組建設(shè)“濱海－中關(guān)村科技園”備受關(guān)注。根據(jù)協(xié)議，兩市將充分整合中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)和濱海新區(qū)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)先行先試等政策優(yōu)勢，在濱海新區(qū)共建“濱海－中關(guān)村科技園”。這也意味著“中國硅谷”已經(jīng)從夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

“在濱海新區(qū)打造新的‘中關(guān)村’可以真正將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的制度模式滲透京津冀，打破地區(qū)壁壘，輻射整個(gè)城市群。”南開大學(xué)濱海開發(fā)研究院副院長劉剛對“中國硅谷”充滿期待。