十八大以后，黨中央國(guó)務(wù)院審時(shí)度勢(shì)的抓住了全球經(jīng)濟(jì)再平衡再調(diào)整的新格局，從國(guó)情出發(fā)，提出了我國(guó)構(gòu)建“一帶一路”新戰(zhàn)略。為了落實(shí)中央的戰(zhàn)略部署，省委、省政府推出了打造龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的新思路。日前，建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊和龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，已得到國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。國(guó)家發(fā)改委確定中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊分為兩條：一是從華北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯；二是東北地區(qū)從大連、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱到滿洲里和俄羅斯的赤塔。兩條走廊互動(dòng)互補(bǔ)形成一個(gè)新的開放開發(fā)經(jīng)濟(jì)帶，統(tǒng)稱為中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。實(shí)施這一戰(zhàn)略必將形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，拉動(dòng)我省經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

一、要注重開發(fā)經(jīng)濟(jì)的新增長(zhǎng)點(diǎn)

一是以綏滿經(jīng)濟(jì)帶為依托，構(gòu)建龍江絲路帶。從綏芬河向西，牡丹江、哈爾濱、齊齊哈爾一直到內(nèi)蒙古的滿洲里。綏滿鐵路是中東鐵路留下的，打造以綏滿鐵路為軸線的綏滿經(jīng)濟(jì)帶，東端從綏芬河延伸到海參崴，聯(lián)接上太平洋港口和海上絲綢之路相對(duì)接；西端從滿洲里延伸到俄羅斯的赤塔接上歐亞大陸橋，打進(jìn)歐洲叫陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，這個(gè)理念設(shè)計(jì)得很完美，很有戰(zhàn)略高度。二是要加大大通道建設(shè)。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面鐵路、公路、水運(yùn)、航空四路并進(jìn)，打開中國(guó)、蒙古、俄羅斯的戰(zhàn)略通道；綏芬河、海參崴的太平洋港口的通道；歐亞大陸橋，直通北非、南歐的三大通道。目前，我省省內(nèi)鐵路與俄羅斯西伯利亞大鐵路東西相連，跨境江海聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)通道基本建成。我國(guó)東部地區(qū)運(yùn)往歐洲貨物，通過(guò)我省的東部通道與通過(guò)新疆的西部通道相比，運(yùn)期可縮短25%至30%，運(yùn)費(fèi)可節(jié)省30%至50%，而且只需經(jīng)過(guò)俄羅斯一國(guó)就可到達(dá)波羅的海沿岸歐洲各國(guó)，更符合現(xiàn)代國(guó)際物流要求。中國(guó)鐵路總公司和俄羅斯鐵路部門已經(jīng)就打通這條中歐路跨境運(yùn)輸建立了密切協(xié)調(diào)機(jī)制，現(xiàn)已開通“津滿歐”、“蘇滿歐”、“粵滿歐”、“沈滿歐”等“中俄歐”鐵路國(guó)際貨物班列，并基本實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。三是要抓住機(jī)遇，積極申報(bào)中俄邊境自貿(mào)區(qū)。最近，習(xí)總書記提出要啟動(dòng)第二輪自貿(mào)區(qū)建設(shè)，上海的自貿(mào)區(qū)建設(shè)歷經(jīng)了14個(gè)月，取得了成功的經(jīng)驗(yàn)。這次黑龍江要抓住啟動(dòng)第二輪自貿(mào)區(qū)建設(shè)機(jī)遇，把具有保稅區(qū)基礎(chǔ)條件的百年口岸綏芬河申報(bào)為自貿(mào)區(qū)；把省會(huì)城市哈爾濱武裝起來(lái)，輻射帶動(dòng)黑河、同江、撫遠(yuǎn)，形成一個(gè)新的自貿(mào)區(qū)的大格局。2015年，要抓住機(jī)遇在黑河、同江、哈爾濱三大保稅區(qū)的建設(shè)上取得突破；要在哈爾濱自貿(mào)區(qū)和綏芬河自貿(mào)區(qū)這一大一小兩個(gè)自貿(mào)區(qū)上取得突破。