記者從北京市交通委了解到，公交調(diào)價后，地鐵出行量出現(xiàn)下降，但根據(jù)數(shù)據(jù)對比分析，并未出現(xiàn)客流轉向私家車的情況。

近期交通擁堵指數(shù)小幅下降

地鐵調(diào)價后首個早高峰客流量降5.23%，全天約減少53萬人次。這53萬出行人次都去哪了？昨天，交通系統(tǒng)幾個部門做客“北京市公共交通發(fā)展”微訪談時透露，票價調(diào)整后，通過對周日、周一兩天客流統(tǒng)計，并與上周相比，地鐵日客流量總體略微下降，但早晚高峰時段客流量變化不大。

近兩日交通部門全天24小時對公交地鐵客流變化和路網(wǎng)交通指數(shù)進行實時監(jiān)測，公共交通客運量變化幅度不大，交通擁堵指數(shù)小幅下降，并沒有出現(xiàn)地鐵客流轉移到私家車的情況。

地鐵方面負責人表示，目前發(fā)現(xiàn)最多的是乘客超程乘車，工作人員按照規(guī)定進行補交票款，尚無罰款。

京津冀三地有望實現(xiàn)一卡通

據(jù)北京公交集團相關負責人介紹,針對部分短途乘客可能轉向地面公交的情況,在工作日增配了4%的運力,平均每天增發(fā)6000余車次。其中70%的運力增加在了早晚高峰時段。

交通部門還將在2015年繼續(xù)加大力度推廣公交專用道，計劃在四環(huán)路延續(xù)施劃公交專用道，推進四條大容量快速公交（BRT）全線施劃公交專用道，2017年公交專用道里程達到480公里。

此外，京津冀正在共同研究交通一卡通互聯(lián)互通，未來三地交通一卡通將實現(xiàn)互聯(lián)互通。

對于未來是否會推出地鐵公交聯(lián)票的問題，北京地鐵運營公司新聞發(fā)言人賈鵬表示，多票種的方式在國內(nèi)外其他城市地鐵中都有使用，北京地鐵在今后可能會借鑒，但具體的方案還要等整個系統(tǒng)升級完成以后才能考慮。（記者 郭超）