北京鐵路局借鑒“客車化”開(kāi)行模式，實(shí)行和推出京津冀貨物快運(yùn)列車和京津冀貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)輸新產(chǎn)品、服務(wù)新模式，截至10月21日，已共計(jì)發(fā)運(yùn)貨物42976批次、257.8萬(wàn)件、4.79萬(wàn)噸，業(yè)務(wù)涵蓋京津冀兩市一省811家生產(chǎn)企業(yè)、195家物流企業(yè)和12182家私人業(yè)主。(10月27日《人民網(wǎng)》)

近期鐵路改革的大動(dòng)作持續(xù)發(fā)酵，讓我們看到了一個(gè)不一樣的鐵路?，F(xiàn)在的鐵路不再像往昔的鐵老大，固步自封。它正努力擺脫“鐵老大”的形象，像一個(gè)重新煥發(fā)了激情的青年，變得成熟而又穩(wěn)重。在京津冀區(qū)域發(fā)展一體化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的新時(shí)期，北京鐵路局準(zhǔn)確的為自己定位，開(kāi)行京津冀貨物快運(yùn)列車，以先行官的作用為京津冀一體化的發(fā)展打通任督二脈。

筆者在乘坐火車出行的時(shí)候時(shí)常瞥見(jiàn)京津冀貨物快運(yùn)列車的身影，起初不以為意，后來(lái)在不斷的了解中才發(fā)現(xiàn)了它在戰(zhàn)略發(fā)展和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中起著不可估量的作用。京津冀貨物快運(yùn)列車，實(shí)行“五固定”運(yùn)輸模式，即：固定車次、固定車輛編組、固定運(yùn)行線路和時(shí)刻、固定機(jī)車牽引、固定站臺(tái)作業(yè)，列車運(yùn)行時(shí)速最高120公里。

“客車化”的運(yùn)行模式彌補(bǔ)了鐵路運(yùn)輸在短途運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)中速度慢的不足，固定時(shí)刻更是為貨主合理安排企業(yè)運(yùn)輸計(jì)劃提供了方便。加上鐵路運(yùn)輸運(yùn)價(jià)低廉的優(yōu)點(diǎn)，相信貨物快運(yùn)列車一定會(huì)成為一條條騰飛的巨龍。

鐵路貨物快運(yùn)的業(yè)務(wù)范圍廣、辦理方式多樣化在多種運(yùn)輸方式中獨(dú)樹(shù)一幟。北京鐵路局還分別開(kāi)通了北京至上海、廣州、沈陽(yáng)方向的貨物快運(yùn)專線列車。京津冀貨物快運(yùn)通過(guò)“一口價(jià)”的報(bào)價(jià)方式，將應(yīng)收費(fèi)用打包，向客戶公布。制訂了站到站、門到站、站到門及門到門全程服務(wù)價(jià)格。貨物快運(yùn)敞開(kāi)受理、隨到隨辦，客戶可以利用12306網(wǎng)站和電話提出快運(yùn)發(fā)貨需求。

貨物快運(yùn)列車正在為京津冀一體化疏通經(jīng)脈，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力，添加翔之翼?？爝\(yùn)列車正承載著無(wú)數(shù)企業(yè)的夢(mèng)想，在日出日落、繁星閃耀的夜空中穿行在京津冀的廣袤大地上。