央廣網(wǎng)北京5月23日消息(記者欒紅 實(shí)習(xí)記者耿書(shū)培)據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道,目前,北京地鐵的每一天的客流量已達(dá)到1000萬(wàn)人次左右,成為了世界上運(yùn)力最大的地鐵之一。對(duì)生活在北京的人來(lái)說(shuō),地鐵更是必不可少。據(jù)統(tǒng)計(jì),早在2012年,每一個(gè)北京的“地鐵族”每天乘坐地鐵出行的距離為15公里左右。
但是,頻發(fā)的信號(hào)故障、電扶梯事故、換乘通道的人滿為患等,北京地鐵面臨嚴(yán)峻的安全考驗(yàn)。昨天,北京市人大常委會(huì)審議《北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全條例(草案)》,北京地鐵安全“入法“,如何讓乘客坐得安心?
北京市民滕飛每天乘坐地鐵上下班,是典型的“地鐵族“。早在《北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全條例(草案)》向社會(huì)公眾征求意見(jiàn)的時(shí)候,他就開(kāi)始積極參與。
滕飛:最普遍的就是小廣告、乞討還有飲食吧?,F(xiàn)在不是一直也吵著飲食的問(wèn)題嘛。還有包括那個(gè)安檢。安檢不嚴(yán)。反正我坐地鐵的時(shí)候見(jiàn)過(guò)有人拿著鎬或者煤氣罐子什么的,也不知道怎么進(jìn)去的。
這一次,安全檢查已經(jīng)寫(xiě)進(jìn)了草案中。針對(duì)地鐵“人物同檢”是否將在各站點(diǎn)推廣,條例規(guī)定,公安機(jī)關(guān)制定安檢標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,運(yùn)營(yíng)單位選擇具有安保資質(zhì)的單位從事安檢工作,乘客配合安檢。
當(dāng)嚴(yán)格的安檢工作遇到快字當(dāng)頭的軌道運(yùn)輸,怎么協(xié)調(diào)二者的矛盾?對(duì)此,北京市人大城市建設(shè)環(huán)境保護(hù)委員會(huì)主任委員郭普金提出審議意見(jiàn):
郭普金:目前各方面對(duì)安檢的目的、性質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)和方式仍存在不同意見(jiàn),人物同檢的安全性和軌道交通的快捷性和高效性之間仍存在矛盾。
提到安全問(wèn)題,大多數(shù)的乘客最怕的是堵、出現(xiàn)故障。一直以來(lái),北京市地鐵規(guī)劃存在空間運(yùn)用不足等問(wèn)題,宣武門(mén)、復(fù)興門(mén)、西直門(mén)等站廳、換乘設(shè)施飽和度常年過(guò)度飽和,設(shè)備管控方面也存在問(wèn)題,比如地鐵信號(hào)就有3種制式,6個(gè)核心供應(yīng)商,地鐵10號(hào)線去年就頻發(fā)信號(hào)故障事故,每一次都造成了大面積的交通擁堵。接下來(lái),法律可能會(huì)使地鐵規(guī)劃向前看,北京市交通委員會(huì)主任周正宇表示。
已有0人發(fā)表了評(píng)論