今年，43歲的徐磊榮獲全國五一勞動獎?wù)隆?/p>

“不好意思，我這個人很平凡。”徐磊有兩句口頭禪：“不好意思”和“謝謝謝謝”。

說起當(dāng)勞模的感受，他說，參加勞模座談會時，見到了很多著名的老勞模，還有像袁隆平這樣的科學(xué)家，他特意跟袁隆平照了張合影，發(fā)給準(zhǔn)備中考的兒子，“結(jié)果我兒子很吃驚，立刻上網(wǎng)搜我的資料，看看爸爸都干了什么，能跟像袁隆平這樣了不起的人物一起受獎？以前孩子對我的了解就是爸爸在北京修地鐵，整天不回家。每次打電話也只是問我回不回家？聽見我說回不來，就直接把電話掛了。”徐磊的家在濟(jì)南，坐高鐵1個多小時就到了，可他時常一兩個月回不了家。

徐磊就住在辦公室的里間，屋里唯一的裝飾是床對面的墻上貼著一幅沒有裝裱的字：心無旁騖。

有人這樣介紹徐磊：“他是隧道公司最好的項目經(jīng)理之一，不過，他的壓力也非常非常大，對他來說，無論是個人前途還是公司發(fā)展，都是零風(fēng)險，安全上絕對不能出差錯，否則一切都完了。”

2010年4月的一個早晨，平安大街地下二三十米深處，施工中的掌子面像大出血一樣突發(fā)涌水突泥險象，徐磊站在隨時可能坍塌的掌子面，帶著大家堵了4個多小時，涌水終于止住了，他才發(fā)現(xiàn)腿上劃了一道長長的口子，流血疼痛居然一點感覺都沒有。

“最害怕的就是，在黑漆漆的地下，你也不知道開挖的掌子面前方有什么危險，地鐵施工最大的風(fēng)險就是地質(zhì)風(fēng)險的不可預(yù)知……真的是如履薄冰，越干越害怕，就像兩萬五千里長征，第一次知道要爬雪山過草地，初生牛犢不怕虎，憑著一股勁過了，第二次第三次，要你一次一次地再過……心里就特別糾結(jié)，常常想不干了。”

中鐵十四局在地鐵建設(shè)中的業(yè)績，贏得了業(yè)主的信任，于是，最難最險的標(biāo)段也總是留給他們。

“工程的難易跟錢掛鉤嗎？”記者問。

“都是一樣的。”

“那為什么要干？”

“還是有成就感和自豪感的。困難面前，我有兩種選擇：要么臨陣退縮，回后方過安逸的生活；要么迎難而上，選擇一條將要度過數(shù)不清的不眠之夜、勝敗難料、前途未卜的奮斗之路。每次，我都選擇了后者。”

　　“我們絕不當(dāng)逃兵”

記者提議到他們修建的標(biāo)段坐坐地鐵，徐磊高興地答應(yīng)了。

“我一直覺得應(yīng)該給我們這些修建地鐵的人發(fā)一張終身免費的乘車證，作為參建地鐵的紀(jì)念和社會對我們的認(rèn)可。”他一邊刷卡進(jìn)站一邊興奮地說：“我最喜歡陪人坐地鐵了。特自豪！”

去年，搶工中的6號線電梯尚未運行，徐磊的岳父專程從山東到北京，看看他們怎么修地鐵。80多歲的老人固執(zhí)地爬樓梯到近30米深的站臺層，看完之后，老人壯懷激烈地賦詩兩句：“汗流浹背心向黨，建設(shè)地鐵奔小康”。

從平安里，經(jīng)北海北，到南鑼鼓巷，3站地，3公里，地鐵只開了3分鐘，而修這段路用了3年半。

這是迄今為止，最讓徐磊難忘，也最挑戰(zhàn)極限的工程。

在這段短短的路上，潛伏著1個特級風(fēng)險源，147個一級風(fēng)險源，不僅要下穿4號線，而且要經(jīng)過中南海北門，被稱作“在祖國的心尖上動手術(shù)”。

為了緩解地面交通的壓力，工期被一壓再壓，項目部只能不計成本地投入，不到一公里的工地上，干活的人最多時有1000多。每到夜晚，明挖的、暗挖的、盾構(gòu)的，混凝土罐車、水泥罐車、吊車、挖掘機(jī)、農(nóng)用三輪車、人工手推車……整個管區(qū)一片通明、一片轟鳴，現(xiàn)場指揮調(diào)度、日益緊迫的工期、夜以繼日的奮戰(zhàn)、安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工……徐磊和他的同事們覺得自己就像是被壓到底的彈簧，精神緊張到了崩潰的邊緣。

為了加強(qiáng)夜間管理，徐磊和項目書記霍昆帶頭，分別負(fù)責(zé)工程最艱苦的南鑼鼓巷站和北海北站，白天照常工作，凌晨兩三點換上工作服，準(zhǔn)時出現(xiàn)在工地，督促現(xiàn)場施工進(jìn)度和效率，跟工人一起鏟土、推車……

他還不時會派人到兄弟單位打探“軍情”，看看別人進(jìn)展如何？開動員會時，他常常情不自禁地引用自己少年時代看過的前蘇聯(lián)電影《莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)》里的臺詞對自己的部下說：“我們不能再退了，再退就是莫斯科了！”

最后，所有人都開始懷疑這么短的工期有些站不可能完成，于是通融徐磊他們放緩一步，在6號線通車時，南鑼鼓巷站甩站不停車。

但是徐磊不答應(yīng)，在項目部動員會上他反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“別人能干，我們?yōu)槭裁床荒芨?？！我們絕不當(dāng)逃兵，就是用手挖，用肩挑，也要闖過這一關(guān)！我們一定要按期拿下9標(biāo)段，保證6號線按期全線通車，絕不能在我們這里甩站！絕無第二選擇！”

最艱苦卓絕的時候，無意中徐磊在一個青工的床板上看到了一張白紙，上面寫著一行字：腳踏實地，心無旁騖，干好地鐵6號線！

2012年12月10日，被認(rèn)定為“不可能完成的任務(wù)”的9標(biāo)段如期交驗。

“關(guān)鍵時刻，我們靠拼搏戰(zhàn)勝了困難。”

站在南鑼鼓巷站的站臺上，徐磊手摸著站臺立柱上的裝飾瓷磚對記者說：“這一根立柱126塊拼成，86根立柱，幾十名熟練技工整整干了兩個月才完成！6號線里的故事太多了……”