徐磊:我們絕不當(dāng)逃兵(2)

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徐磊:我們絕不當(dāng)逃兵(2)

摘要:“在北京承建地鐵工程幾乎個(gè)個(gè)都是難啃的‘硬骨頭’,對(duì)此,我有兩種選擇:要么臨陣退縮,回后方過安逸的生活;要么迎難而上,選擇一條將要度過數(shù)不清的不眠之夜、勝敗難料、前途未卜的奮斗之路。我選擇了后者。”

今年,43歲的徐磊榮獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

“不好意思,我這個(gè)人很平凡。”徐磊有兩句口頭禪:“不好意思”和“謝謝謝謝”。

說起當(dāng)勞模的感受,他說,參加勞模座談會(huì)時(shí),見到了很多著名的老勞模,還有像袁隆平這樣的科學(xué)家,他特意跟袁隆平照了張合影,發(fā)給準(zhǔn)備中考的兒子,“結(jié)果我兒子很吃驚,立刻上網(wǎng)搜我的資料,看看爸爸都干了什么,能跟像袁隆平這樣了不起的人物一起受獎(jiǎng)?以前孩子對(duì)我的了解就是爸爸在北京修地鐵,整天不回家。每次打電話也只是問我回不回家?聽見我說回不來,就直接把電話掛了。”徐磊的家在濟(jì)南,坐高鐵1個(gè)多小時(shí)就到了,可他時(shí)常一兩個(gè)月回不了家。

徐磊就住在辦公室的里間,屋里唯一的裝飾是床對(duì)面的墻上貼著一幅沒有裝裱的字:心無旁騖。

有人這樣介紹徐磊:“他是隧道公司最好的項(xiàng)目經(jīng)理之一,不過,他的壓力也非常非常大,對(duì)他來說,無論是個(gè)人前途還是公司發(fā)展,都是零風(fēng)險(xiǎn),安全上絕對(duì)不能出差錯(cuò),否則一切都完了。”

2010年4月的一個(gè)早晨,平安大街地下二三十米深處,施工中的掌子面像大出血一樣突發(fā)涌水突泥險(xiǎn)象,徐磊站在隨時(shí)可能坍塌的掌子面,帶著大家堵了4個(gè)多小時(shí),涌水終于止住了,他才發(fā)現(xiàn)腿上劃了一道長長的口子,流血疼痛居然一點(diǎn)感覺都沒有。

“最害怕的就是,在黑漆漆的地下,你也不知道開挖的掌子面前方有什么危險(xiǎn),地鐵施工最大的風(fēng)險(xiǎn)就是地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)的不可預(yù)知……真的是如履薄冰,越干越害怕,就像兩萬五千里長征,第一次知道要爬雪山過草地,初生牛犢不怕虎,憑著一股勁過了,第二次第三次,要你一次一次地再過……心里就特別糾結(jié),常常想不干了。”

中鐵十四局在地鐵建設(shè)中的業(yè)績,贏得了業(yè)主的信任,于是,最難最險(xiǎn)的標(biāo)段也總是留給他們。

“工程的難易跟錢掛鉤嗎?”記者問。

“都是一樣的。”

“那為什么要干?”

“還是有成就感和自豪感的。困難面前,我有兩種選擇:要么臨陣退縮,回后方過安逸的生活;要么迎難而上,選擇一條將要度過數(shù)不清的不眠之夜、勝敗難料、前途未卜的奮斗之路。每次,我都選擇了后者。”

  “我們絕不當(dāng)逃兵”

記者提議到他們修建的標(biāo)段坐坐地鐵,徐磊高興地答應(yīng)了。

“我一直覺得應(yīng)該給我們這些修建地鐵的人發(fā)一張終身免費(fèi)的乘車證,作為參建地鐵的紀(jì)念和社會(huì)對(duì)我們的認(rèn)可。”他一邊刷卡進(jìn)站一邊興奮地說:“我最喜歡陪人坐地鐵了。特自豪!”

去年,搶工中的6號(hào)線電梯尚未運(yùn)行,徐磊的岳父專程從山東到北京,看看他們?cè)趺葱薜罔F。80多歲的老人固執(zhí)地爬樓梯到近30米深的站臺(tái)層,看完之后,老人壯懷激烈地賦詩兩句:“汗流浹背心向黨,建設(shè)地鐵奔小康”。

從平安里,經(jīng)北海北,到南鑼鼓巷,3站地,3公里,地鐵只開了3分鐘,而修這段路用了3年半。

這是迄今為止,最讓徐磊難忘,也最挑戰(zhàn)極限的工程。

在這段短短的路上,潛伏著1個(gè)特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源,147個(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源,不僅要下穿4號(hào)線,而且要經(jīng)過中南海北門,被稱作“在祖國的心尖上動(dòng)手術(shù)”。

為了緩解地面交通的壓力,工期被一壓再壓,項(xiàng)目部只能不計(jì)成本地投入,不到一公里的工地上,干活的人最多時(shí)有1000多。每到夜晚,明挖的、暗挖的、盾構(gòu)的,混凝土罐車、水泥罐車、吊車、挖掘機(jī)、農(nóng)用三輪車、人工手推車……整個(gè)管區(qū)一片通明、一片轟鳴,現(xiàn)場指揮調(diào)度、日益緊迫的工期、夜以繼日的奮戰(zhàn)、安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工……徐磊和他的同事們覺得自己就像是被壓到底的彈簧,精神緊張到了崩潰的邊緣。

為了加強(qiáng)夜間管理,徐磊和項(xiàng)目書記霍昆帶頭,分別負(fù)責(zé)工程最艱苦的南鑼鼓巷站和北海北站,白天照常工作,凌晨兩三點(diǎn)換上工作服,準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在工地,督促現(xiàn)場施工進(jìn)度和效率,跟工人一起鏟土、推車……

他還不時(shí)會(huì)派人到兄弟單位打探“軍情”,看看別人進(jìn)展如何?開動(dòng)員會(huì)時(shí),他常常情不自禁地引用自己少年時(shí)代看過的前蘇聯(lián)電影《莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)》里的臺(tái)詞對(duì)自己的部下說:“我們不能再退了,再退就是莫斯科了!”

最后,所有人都開始懷疑這么短的工期有些站不可能完成,于是通融徐磊他們放緩一步,在6號(hào)線通車時(shí),南鑼鼓巷站甩站不停車。

但是徐磊不答應(yīng),在項(xiàng)目部動(dòng)員會(huì)上他反復(fù)強(qiáng)調(diào):“別人能干,我們?yōu)槭裁床荒芨桑?!我們絕不當(dāng)逃兵,就是用手挖,用肩挑,也要闖過這一關(guān)!我們一定要按期拿下9標(biāo)段,保證6號(hào)線按期全線通車,絕不能在我們這里甩站!絕無第二選擇!”

最艱苦卓絕的時(shí)候,無意中徐磊在一個(gè)青工的床板上看到了一張白紙,上面寫著一行字:腳踏實(shí)地,心無旁騖,干好地鐵6號(hào)線!

2012年12月10日,被認(rèn)定為“不可能完成的任務(wù)”的9標(biāo)段如期交驗(yàn)。

“關(guān)鍵時(shí)刻,我們靠拼搏戰(zhàn)勝了困難。”

站在南鑼鼓巷站的站臺(tái)上,徐磊手摸著站臺(tái)立柱上的裝飾瓷磚對(duì)記者說:“這一根立柱126塊拼成,86根立柱,幾十名熟練技工整整干了兩個(gè)月才完成!6號(hào)線里的故事太多了……”

責(zé)任編輯:鄭瑜校對(duì):總編室最后修改:
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