每天的8：30至18：30是白班，18:30至次日8：30是夜班（注：24點(diǎn)以后可以輪換休息5個(gè)小時(shí)，但春運(yùn)等客運(yùn)高峰期除外）。上一個(gè)白班，再上一個(gè)夜班，一個(gè)月休息4天。這是北京火車站客運(yùn)員的排班計(jì)劃。

黃佰珍在這白班和夜班交替之間，已經(jīng)4年了。

7歲的時(shí)候，生活在鐵路沿線的黃佰珍就夢(mèng)想，要是能在火車上上班，就能去自己想去的任何一個(gè)地方。那一年，弟弟帶著她上了一趟火車，那種陌生的新鮮感至今都深深印在黃佰珍的腦海里，“我聽見有人說，我去過上海、我去過北京”。她回憶到：“我也要去上海、去北京。”

11年后，2010年北京火車站一則招聘高鐵乘務(wù)員和客運(yùn)員的啟事，讓黃佰珍離夢(mèng)想又近了一些。然而，命運(yùn)跟她開了一個(gè)小玩笑，因?yàn)楫?dāng)天沒有去北京的火車而錯(cuò)過了高鐵乘務(wù)員的招聘，沒能當(dāng)上乘務(wù)員的黃佰珍通過了客運(yùn)員的招聘。

客運(yùn)員的工作，通俗一點(diǎn)說，就是旅客從北京站到登上列車的這段時(shí)間里，隨時(shí)可能成為客運(yùn)員服務(wù)的對(duì)象。小到檢票、引導(dǎo)、問詢，大到處理或協(xié)助一些應(yīng)急事務(wù)。在春運(yùn)的日子里，平時(shí)日發(fā)送旅客5萬多人次的北京站，一下陡增到12萬人次以上，最高峰的客流量都是18萬左右。面對(duì)如此龐大的客流量，讓他們安全、順利地上到火車上的任務(wù)，最終都被分散到北京站一百多位客運(yùn)員的身上。

“我現(xiàn)在基本上跟以前的同學(xué)和朋友都沒有什么交往了”，黃佰珍有點(diǎn)無奈地告訴我：“他們來北京旅游或者找我玩，我都參加不了，甚至面都見不上。最忙的時(shí)候，連電話都接不了。久而久之，他們也不再聯(lián)絡(luò)我了。”

春運(yùn)臨近，希望大家回家的旅途都順利，都能安全到家，讓我們一起感謝為出行做出貢獻(xiàn)的他們。