其次，要防止一些地方官員向企業(yè)“借車”，自我提高用車待遇。

其三，取消一般公務用車之后，發(fā)放交通補貼的補償性制度必須嚴格遵守規(guī)范。

除此之外，任何公車改革舉措要想有效推進，都必須創(chuàng)造條件完善監(jiān)督。監(jiān)督有兩種方式：一種是內部監(jiān)督，比如在車上安裝GPS定位儀或北斗導航儀，隨時記錄行車線路，可以發(fā)現(xiàn)公車是否在辦公事；另一種是給公車涂上醒目外觀，一些地方已經(jīng)實行。以公眾監(jiān)督為主，內部監(jiān)督為輔，公車改革可收事半功倍的效果。

“車輪上的腐敗”如今已經(jīng)成為影響官員形象的負資產，領導干部們如果能轉變心態(tài)，以實際行動配合和推動公車改革，或許也是對自我形象的一種積極救贖。

【啟示與思考】

公務人員配備公務用車，只是代步工具，方便開展工作，但在有些人眼里，公車卻成了身份的象征，于是“坐好車”“坐豪車”成了某些干部“面子工程”的一部分。超標公車為何屢禁不止？這與官員的“擺闊”思想、相關部門的監(jiān)管缺位都有直接關系。有人舉報的，大眾知曉了，相關部門查處了；無人舉報的，又有多少違規(guī)豪車存在，我們不得而知，因此，杜絕違規(guī)豪車刻不容緩。

一方面，政府部門更應該以身作則，規(guī)范自身行為；執(zhí)法部門也要一視同仁，切實做好監(jiān)管，讓任何違法違規(guī)事件都不要逃過自己的“法眼”。只有用車者和管理者同時敬畏法度，依法行政，才能讓政府部門風清氣正，才能在人民群眾心里樹立良好的形象和威望；只有國家加強對機關事務的管理立法，才能讓某些部門無空子可鉆，真正成為服務部門。

另一方面，要杜絕此種現(xiàn)象，需各方各界共同努力，一是要先對人防辦和交警部門完全“追責”。二是要對相關負責人嚴厲處罰，徹底杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生。三是要加強制度的管理實施。尤其是政府職能部門要規(guī)范《機關事務管理條例》的相關規(guī)定，杜絕公車超豪華配置。此次，《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》的出臺帶來的最大的結果，就是公務用車的數(shù)量要大幅度削減。交通執(zhí)法部門也應加強管理，依法盡職履職。四是要解決少數(shù)干部的思想問題，必須教育干部樹立正確的為官理念，把人民賦予的權利作為造福一方的平臺，而不是一件閃亮的“錦衣”。全社會也應該樹立正確的價值理念，對于違規(guī)使用公車的行為進行全民監(jiān)督、全民批判，使之無處遁形。五是要強化監(jiān)督，充分運用社會輿論監(jiān)督和部門內部監(jiān)督，扼殺此類現(xiàn)象，還公眾一個公平的生存環(huán)境、和諧社會。

總的來說，中共中央、國務院近日印發(fā)的《黨政機關厲行節(jié)約反對浪費條例》，再次觸動了“公務用車”這根敏感神經(jīng)，更加明朗化地提出了“堅持社會化、市場化方向改革公務用車制度，改革公務用車實物配給方式，取消一般公務用車”的說法，這很明顯是在向公眾釋放公務用車改革的一個積極信號。

為此，筆者認為，“取消一般公務用車”是為公車全面改革打前站、開路，同時也意味著推進公務用車全面深化改革為期不遠。

歡迎繼續(xù)關注經(jīng)典案例。

（轉載請注明來源：宣講家網(wǎng)站71.cn，違者必究。）