【百姓心聲案例】

【事件介紹】

京廣鄭西高鐵部分車票打折到元旦預(yù)售期1至5天內(nèi)8.5折

近日，鐵路部門表示，自2013年11月1日至12月31日止，對京廣、鄭西高鐵部分時速300公里高速動車組列車的商務(wù)座、特等座、一等座實行特惠票價。具體幅度為：在預(yù)售期1至5天內(nèi)實行8.5折特惠，在預(yù)售期6至20天內(nèi)實行8折特惠。

鐵路部門提醒旅客，執(zhí)行特惠票價的具體列車，請關(guān)注車站公告或登錄中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站（www.12306.cn）查詢。

前兩次打折

6月21日 中國鐵路總公司宣布，自2013年7月10日至8月31日，京廣、京滬高鐵部分動車組列車的商務(wù)、特等和一等座票價按不同時段實行特惠。在預(yù)售期1～5天內(nèi)實行8.5折特惠，在預(yù)售期6～20天內(nèi)實行8折特惠。

8月14日 鐵路部門決定自2013年9月1日至9月27日，10月8日至10月31日，對京廣、鄭西、京滬高速鐵路部分時速300公里高速動車組列車的商務(wù)、特等、一等座繼續(xù)實行特惠票價，具體幅度為：在預(yù)售期1—5天內(nèi)實行8.5折特惠，在預(yù)售期6—20天內(nèi)實行8折特惠。

火車票打折是鐵路順應(yīng)市場規(guī)律的新體現(xiàn)

新一輪的火車票打折在11月初開始，在市場化經(jīng)濟的今天，商品促銷打折早已司空見慣，人們見怪不怪了，但對火車票打折這一新鮮事似乎吸引了無數(shù)眼球，因為在鐵路政企未分的過去，鐵路票價打折在人們的眼里，似乎是一件不可能的事。

其實在鐵路實行大部制改革之初，早在去年5月至6月，滬杭客運專線有限責(zé)任公司和滬寧城際鐵路有限責(zé)任公司分別對滬杭、滬寧部分高鐵列車商務(wù)座和特等座實行特惠票價試點；今年3月份，同樣有蘭州鐵路局推出的19趟列車在部分區(qū)段內(nèi)的空閑臥鋪票打折銷售的實例；今年7月份開始，高鐵票價打折首次延伸至一等座。所有這些，都是鐵道部實行政企分開后鐵路總公司營銷策略方面的新嘗試，更是鐵路走向市場化的新探索。

雖然此次火車票打折只局限于高鐵商務(wù)座、特等座和一等座，對于普通座來講，價格沒有明顯的變化，或許對長期乘坐普通座的旅客來講稍有失望，但在鐵路各種新政出臺時，我們應(yīng)當(dāng)理性看待，客觀考證。靜心思考，鐵路部門其實自改革以來，無論是從貨運還是客運，前后不斷推出了諸多便民惠民新舉措，直接體現(xiàn)出了鐵路在走向市場后服務(wù)觀念的重大轉(zhuǎn)變。