分析人士指出，在中遠(yuǎn)程航線上，航空公司需要在不增加航班次數(shù)的情況下，通過運送更多旅客來滿足不斷增長的市場需求。這一市場的需求和盈利空間均較大，空客和波音作為全球具備生產(chǎn)這一類型客機(jī)的兩家制造商，將保持比較激烈的競爭。

（圖片：6月21日，空中客車（空客）公司研制的全新寬體飛機(jī)A350XWB在巴黎布爾歇機(jī)場上低空飛行。）

在無人機(jī)方面，歐洲六國研發(fā)的“神經(jīng)元”無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)首次在航展上亮相；中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（中航工業(yè)）展示的“翼龍”多功能無人機(jī)實體機(jī)也備受關(guān)注。

目前，世界上有30多個國家在從事無人機(jī)的研究和生產(chǎn)，已有50多個國家使用無人機(jī)。其中，美國、以色列、俄羅斯三國在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，并展開激烈競爭。歐洲國家不愿過多依賴美國技術(shù)，從2003年開始啟動“神經(jīng)元”項目，聯(lián)合研發(fā)無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。法國希望無人機(jī)能夠在2030年裝備空軍。

中航工業(yè)研發(fā)的“翼龍”無人機(jī)在2007年10月完成首飛，今年首度以實體機(jī)在巴黎航展上作展示。

中航工業(yè)負(fù)責(zé)人表示，該公司非常重視發(fā)展無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，近年來投入大量研發(fā)力量開發(fā)無人機(jī)產(chǎn)品，并推出多種產(chǎn)品。“翼龍”無人機(jī)總體性能已經(jīng)達(dá)到了國際上同類型無人機(jī)的先進(jìn)水平。

“無人機(jī)需求非常大，這個產(chǎn)業(yè)也剛剛起步，世界各國都想掌握最先進(jìn)的技術(shù)，我們希望展現(xiàn)中國航空工業(yè)的實力，”這位負(fù)責(zé)人說。

支線客機(jī)市場競爭加劇

支線客機(jī)通常是指100座以下的小型客機(jī)，主要用于大城市與中小城市之間的客運運輸。隨著亞洲和南美洲經(jīng)濟(jì)增長活躍，此類飛機(jī)需求不斷攀升，導(dǎo)致市場競爭加劇。

本屆巴黎航展期間，巴西、加拿大和歐洲飛機(jī)制造商在爭奪支線客機(jī)市場方面展開了“廝殺”。

17日，巴西航空工業(yè)公司宣布推出全新改進(jìn)的E系列支線噴氣飛機(jī)，新機(jī)型共獲100架確認(rèn)訂單和215架購買意向協(xié)議。該公司商用飛機(jī)總裁保羅•塞薩爾•西爾沃說：“本屆巴黎航展是巴西航空工業(yè)公司近十年來參加的航展中最好的一屆。它也證明，E系列支線噴氣飛機(jī)取得成功。”

在30至120座支線飛機(jī)方面，巴西航空工業(yè)公司占據(jù)約40%的市場份額，加拿大龐巴迪航空航天公司占29%。但龐巴迪C系列飛機(jī)并未在本屆巴黎航展上亮相，其在公務(wù)機(jī)方面收獲了12架Global 8000和20架中型公務(wù)機(jī)挑戰(zhàn)者350訂單，價值13億美元。

在50至70座級的支線渦輪螺旋槳飛機(jī)上，法意合資的ATR公司占據(jù)近65%的市場份額。本屆航展，該公司收獲173架訂單，其中83架確認(rèn)訂單，價值41億美元。這一戰(zhàn)績也創(chuàng)下該公司歷史新高。該公司儲備訂單達(dá)到277架，相當(dāng)于三年的生產(chǎn)量。