外交部長(zhǎng)王毅公務(wù)用車正式啟用國(guó)產(chǎn)紅旗轎車的消息，正作為一個(gè)正能量在媒體網(wǎng)絡(luò)上、在街頭巷尾的口傳里不脛而走。有政府公務(wù)用車帶好頭，又有好品質(zhì)作保證，雙管齊下，假以時(shí)日，實(shí)現(xiàn)中華大地跑“中華”（轎車國(guó)產(chǎn)化），并不是一個(gè)旑旎夢(mèng)。在這方面，海爾、海信等若干品牌遍神州乃至走向世界，已經(jīng)給我們樹立了信心。

近日，一則外交部長(zhǎng)王毅公務(wù)用車正式啟用國(guó)產(chǎn)紅旗轎車的消息，正作為一個(gè)正能量在媒體網(wǎng)絡(luò)上、在街頭巷尾的口傳里不脛而走。輿論認(rèn)為，關(guān)于政府公務(wù)車應(yīng)該遵循國(guó)產(chǎn)化原則的討論已有很長(zhǎng)時(shí)間，這一次外交部宣布使用國(guó)產(chǎn)紅旗轎車，作為一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，預(yù)示著政府公務(wù)用車國(guó)產(chǎn)化即將拉開帷幕。

說(shuō)句實(shí)在話，這些年，看著“奔馳”、“寶馬”、“雪鐵龍”等舶來(lái)品滿街跑、占據(jù)了中國(guó)汽車市場(chǎng)制高點(diǎn)，心里常常添堵。這倒不是國(guó)粹主義心理在作怪，此事就像總是帶著別人的孩子上街一樣，再開明大度的人，心里也難免會(huì)生發(fā)出一些別扭。因此，筆者舉雙手贊成推行政府公務(wù)用車國(guó)產(chǎn)化，也呼吁各級(jí)黨政軍機(jī)關(guān)部門積極加緊推行。僅從人們的初始認(rèn)知中即可以看出，這其中的利好多多。諸如“能抑制官員在公車上相互攀比的浮夸風(fēng)”、“有利于促進(jìn)國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)發(fā)展”、“有助于改善政府形象”、“能引導(dǎo)社會(huì)消費(fèi)習(xí)慣”等等，還可以列出若干。 有人說(shuō)，汽車作為一個(gè)代步工具，用什么品牌，好比“蘿卜青菜——各有所愛”，不必要一律要求。這話要作客觀分析。倘若是個(gè)人的私家車，你“好那一款、愛用那個(gè)牌”， 那是你自己的事，別人心里再不“感冒”，嘴上也不好說(shuō)什么，因?yàn)槭菑哪阕约貉锍鲢y子，屬于你的自由。但是牽扯到了公車，那就得另說(shuō)。政府的公務(wù)車跟人們使用的其他消費(fèi)品不一樣，公務(wù)車既然姓“公”，所有者為政府，這里就有個(gè)政府的形象問(wèn)題。目前在中國(guó)的汽車市場(chǎng)上，國(guó)外品牌所占份額超過(guò)一半以上，在中高檔汽車中，更是具有壓倒性優(yōu)勢(shì)。正是基于這個(gè)原因，以往各級(jí)政府使用了大量中高檔的國(guó)外品牌作為公務(wù)車。如果說(shuō)中國(guó)自身無(wú)法生產(chǎn)而不得不選用國(guó)外品牌尚可以理解的話，那么，現(xiàn)在中國(guó)汽車行業(yè)的自主產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中已經(jīng)占據(jù)40%以上，而其中不乏中高檔車。這種情況下，政府的公務(wù)車再繼續(xù)使用國(guó)外品牌就說(shuō)不過(guò)去，就應(yīng)當(dāng)予以限制。以前我們老是寫在紙上、掛在嘴邊，一方面執(zhí)行效果很差，另一方面也給國(guó)外以口實(shí)，讓人家說(shuō)我們制造貿(mào)易壁壘。其實(shí)，這并不是個(gè)理論問(wèn)題，而是一個(gè)朝實(shí)做的問(wèn)題。當(dāng)務(wù)之急就是多做少說(shuō)，或者只做不說(shuō)。各級(jí)政府各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門都朝實(shí)做了，公務(wù)用車使用自主品牌就會(huì)逐步成為全社會(huì)的共識(shí)和風(fēng)尚。

在這方面，我們要敬佩韓國(guó)人的務(wù)實(shí)。韓國(guó)雖然沒(méi)有出臺(tái)多少公車采購(gòu)國(guó)產(chǎn)化的規(guī)定，但實(shí)際上人家卻一直在這么做，而且已經(jīng)堅(jiān)持了很多年。誠(chéng)然，這里有韓國(guó)本土品牌車輛在技術(shù)性能方面已完全能滿足各類需求的因素，但政府部門帶頭卻是一個(gè)主要原因。目前韓國(guó)的公務(wù)用車基本實(shí)現(xiàn)了“國(guó)產(chǎn)化”。其中不僅包含配給官員的座駕，還包括了消防、急救、清障、校車等各項(xiàng)政府公共事業(yè)所需涉及到的車輛。多年來(lái)，凡是到過(guò)韓國(guó)的人，都把這個(gè)景況當(dāng)作了韓國(guó)一大國(guó)粹，予以肯贊。

“別的國(guó)家公車都可以用本國(guó)車，為什么我們不能？更何況經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，我國(guó)國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量也不差。這才是老百姓心目中真真切切的政府形象！”這種來(lái)自民間百姓的呼聲，讓公車國(guó)產(chǎn)化成為了一種應(yīng)然。

不久前，為貫徹落實(shí)中央關(guān)于改進(jìn)工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾的八條規(guī)定，甘肅、湖南等省相繼出臺(tái)規(guī)定，明確提出在不造成浪費(fèi)的情況下，黨政官員將逐步換乘國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車。日前，中國(guó)青年報(bào)社會(huì)調(diào)查中心通過(guò)網(wǎng)和民意中國(guó)網(wǎng)，對(duì)15491人進(jìn)行的在線調(diào)查顯示，86.4%的受訪者表示關(guān)注甘肅、湖南等地最新提出的公車采購(gòu)國(guó)產(chǎn)化措施，93.5%的受訪者對(duì)這些地方的做法表示支持。不難看出，公務(wù)用車國(guó)產(chǎn)化，在這里已成為了一個(gè)強(qiáng)烈的民意！

或許有人會(huì)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量不高，讓人信不過(guò)。并不否認(rèn)這一點(diǎn)。眼下我們的國(guó)產(chǎn)車與外國(guó)車相比，確實(shí)存在著某些質(zhì)量上的差距，讓人們“要說(shuō)愛你不容易”。這就要求我們?cè)谶@個(gè)問(wèn)題上，也要講兩面理：一方面，提倡公車采購(gòu)除非特殊需要，一律選擇自主品牌汽車，并且跟上硬性規(guī)定；另一方面，要抓住公車采購(gòu)國(guó)產(chǎn)化這個(gè)機(jī)遇，綜合考慮性價(jià)比、能源消耗和環(huán)保等因素，扎實(shí)提高國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量水平，特別是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力與自主創(chuàng)新能力。還有一條，任何名牌都是在使用中不斷暴露和解決問(wèn)題中改進(jìn)提高的。就是外國(guó)的名牌車，至今不是還不斷出現(xiàn)因質(zhì)量問(wèn)題被召回的事件嗎？總之，有政府公務(wù)用車帶好頭，又有好品質(zhì)作保證，雙管齊下，假以時(shí)日，實(shí)現(xiàn)中華大地跑“中華”（轎車國(guó)產(chǎn)化），并不是一個(gè)旑旎夢(mèng)。在這方面，海爾、海信等若干品牌遍神州乃至走向世界，已經(jīng)給我們樹立了信心。

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