“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。 ”這條形容“中國式過馬路”的微博，其精準和幽默引人一笑，但其中透出的規(guī)則意識的淡薄又令人憂慮。

一樣的城市動物，一樣地行走在斑馬線上，比中國人有著更長馬路史的外國人，在十字路口面對紅燈時，是戛然止步，還是照過不誤？治理亂穿馬路，他們有什么高招？

“老外”一定就守規(guī)矩？

沒到倫敦之前，記者心中的英國街頭是這樣一幅圖景：紅燈刺眼，紳士淑女們耐心等待，轉綠的那一剎那，滾滾車流立刻停止，目送行人們從容而不失優(yōu)雅地走過。

很快，這就被無情的現實撕得粉碎——

在紳士國度英國，行人闖紅燈非但司空見慣，連闖的方式也是從容不迫的紳士范兒。 2007年，英國歷史學家費利佩·費爾南德斯在美國亞特蘭大橫穿馬路，結果不但被拘留8個小時，還到法官面前過了個堂。 “我從一個想穿馬路就穿的國家而來。 ”費爾南德斯說的是大實話。行人亂穿馬路，英國人認為這純屬個人行為，闖個紅燈、穿個馬路何必大驚小怪。

但跟歐洲鄰居相比，德國人過馬路倒是規(guī)規(guī)矩矩。有笑話說，如果半夜12點還有人在路上等紅燈，那肯定是個德國人?，F實中雖沒這么夸張，但德國人在遇到紅燈時，即便視線所及沒有車輛，大多數行人也會安靜等候。

把目光投向大洋彼岸的美國大都市紐約——

美國哥倫比亞新聞學院的學生日前制作了一個2分鐘視頻短片：紐約市的曼哈頓島上車水馬龍，行人步履匆匆。紅燈亮了，有些人卻視若無睹地繼續(xù)前行。片中一名接受采訪的行人很坦然地表示：“這種行為在紐約很常見，我基本上每天都這么做。 ”

曼哈頓島上，很多道路都是單行道，特別是被稱為“street”的東西向街道，車流量小，較為狹窄，幾步就能跨過去，行人自然懶得等綠燈再走。記者有次在一條小街上等綠燈通過，一位老太太就大聲對我說，“沒車的，你能過?。?nbsp;”

鏡頭轉向我們一衣帶水的鄰邦日本——

在一個路口，一群小學生在走過人行橫道后并沒有馬上離去，而是先向橫道兩側的車輛各鞠了一躬，然后按了一下路口的信號燈控制器按鈕，將信號燈重新調成綠色后才離開。

這段“日本式過馬路”的視頻前不久在網絡上廣為流傳。

記者曾到訪日本，在東京街頭，基于一種對彼此都會遵守交通規(guī)則的信任，日本人過馬路的效率很高。綠燈亮起后，行人立即快速有序地通過路口；綠燈轉紅燈后，車輛也不會磨蹭，而是迅速駛過，不像國人會擔心此時有行人突然闖紅燈而不敢踩油門。在日本，即便一些較大的路口也不設交警指揮，也沒有罰款，但是，交通事故死亡率反而很低。

紅燈太長忍無可忍？

無視紅燈亂穿馬路，有人堅稱是“個人自由”，但大多數人考慮的還是“等待成本”，而這與交通信號燈設置時間是否超過行人最大忍耐限度密切相關。英國人N．Rouphail及其團隊研究發(fā)現，英國行人對紅燈的可忍受等待時間為45—60秒；德國道路與交通工程研究學會公布的相關數據表明，德國人的忍耐限度是60秒，為此，德國馬路上，紅燈最長時間不超過60秒。曾在上海和杭州兩地進行 “信號控制交叉口行人過街等待時間研究”的同濟大學交通運輸工程學院教授李克平指出，與國外相比，國內多數城市的交通信號燈中，紅燈時間過長，超過行人70—90秒的忍耐限度。