2012年10月至今，全國各地相繼開始集中整治“中國式過馬路”，多地均將此項工作納入了重要議事日程，開展得如火如荼。各地主管部門整治“中國式過馬路”紛紛出奇招，取得了不同程度的效果。浙江自3月1日起“20天罰8千起中國式過馬路”、“杭州采用現(xiàn)場曝光方式升級整治‘中國式過馬路’”，南京自4月7日起“1天罰882起中國式過馬路”、“南京闖紅燈者或被通報單位，與其獎金評比掛鉤”，成都自4月15日起“首日效果明顯，但認(rèn)定‘帶頭大哥’引爭議”……

與此同時，各地民眾也有各自的對策，整治過程中出現(xiàn)了種種怪相：“遇罰直接說沒錢”、“多人不服打交警”、“罰款不如罰做義工”、“被罰后繼續(xù)闖紅燈，還反問民警：罰都罰了，你還管我”、“交警勸誡大媽繞行幾百米，不要橫穿馬路。大媽回復(fù)：人生能有多少個幾百米”……

鑒于整治過程中遇到的種種難題，令筆者擔(dān)憂整治“中國式過馬路”變成只保持三分鐘熱度的“中國式治理”。整治之路任重道遠(yuǎn)，需要長期努力，不能被當(dāng)前遇到的眾生相嚇倒，不能止步于“中國式治理”，而應(yīng)建立一套適合于各地整治具體情況的長效機(jī)制，長期堅持下去，才能“斬草除根”。筆者以為可以致力于以下幾個方面建立一套整治“中國式過馬路”的長效機(jī)制。

一是全方位提高民眾素質(zhì)。近段時間全國各地的整治力度之大反映了根治“中國式過馬路”的決心。但總體整治效果不明顯、整治手段很無奈，民眾有怨氣、不配合，凸顯了民眾規(guī)則意識的淡薄。筆者認(rèn)為提高素質(zhì)的關(guān)鍵是要根植全民“闖紅燈有害”的共識，通過曝光、罰款等手段讓民眾樹立羞恥感、畏懼感、道德感，這樣才能從民眾內(nèi)心深處將“中國式過馬路”這個痼疾的病根除去。同時，筆者認(rèn)為，提高素質(zhì)的對象不應(yīng)只局限于過馬路者，而應(yīng)該是所有民眾，包括開車者，如遇過馬路到一半紅燈開亮，開車者完全有理由讓行（特別是弱勢群體），而不是謾罵和強(qiáng)行，給交通添堵。

二是進(jìn)一步優(yōu)化交通設(shè)計。反思我國的交通設(shè)計，就交通信號燈而言，各地均不同程度存在一些不合理的地方，比如有的綠燈時間太短，有的斑馬線附近根本沒有信號燈，有的地方人行道交通信號燈存在空檔（即偶爾會出現(xiàn)紅綠燈轉(zhuǎn)換空檔太長導(dǎo)致行人無所適從的情況），給過馬路民眾造成“車若不過則該行人過的錯覺”。聯(lián)系2013年的新交規(guī)，不難看出，完善交通標(biāo)志、優(yōu)化信號燈設(shè)置等舉措勢在必行。就道路設(shè)計而言，一些地方存在車多天橋少或者根本沒有天橋，造成過馬路非常不方便，這就要求政府從城市道路規(guī)劃的角度多考慮民眾需求，可以采取增加隔離護(hù)欄等舉措來進(jìn)行綜合整治。

三是著力于常態(tài)機(jī)制建設(shè)。日前，整治“中國式過馬路”在各地均出現(xiàn)了“對行人的違法行為沒有約束機(jī)制，處罰難度大，執(zhí)法成本高”的局面。整治“中國式過馬路”不能一味停留在罰款和說服教育上，而應(yīng)該探討出一套合理的機(jī)制（比如將“行人過馬路闖紅燈屬違法”等條款直接納入新交規(guī)），讓整治制度化、常態(tài)化，讓民眾受罰有據(jù)、教育有源。

筆者認(rèn)為，光靠“颶風(fēng)”式的整治不能治本，可能讓民眾更添了質(zhì)疑；若整治能讓民眾感覺微風(fēng)拂面，便再好不過了。希望各地或者多地一起討論出適合各地的治理良方，這樣才能起到正本清源的作用。