（圖片：俄羅人用高射炮制造小型雪崩，防止災(zāi)害性雪崩）

捷爾比欽達(dá)站站長(zhǎng)葉普蓋尼•葉夫列莫夫還介紹說(shuō)，當(dāng)?shù)囟祜L(fēng)速常到每秒鐘15米，相當(dāng)于七級(jí)，工作環(huán)境惡劣。為了保障乘客和貨物的按時(shí)往來(lái)，鐵路線上配備了充足的巡邏隊(duì)員。尤其是在天氣變化劇烈的時(shí)候，巡邏人數(shù)從日常的38人增至50多人。這一切都是為了鐵路的順利通行。

在地廣人稀的鐵路線上，鐵路工人身上的橘色防護(hù)服十分耀眼，他們站在過(guò)膝的雪地里向我們揮手送行。

流動(dòng)的“鐵路醫(yī)院”

遠(yuǎn)處的朝霞朦朧嬌嫩，迎著初升太陽(yáng)，記者團(tuán)抵達(dá)“巴姆”起點(diǎn)——泰舍特站。人還沒(méi)下火車(chē)，就立即感受到了西伯利亞的刺骨寒意，車(chē)廂連接處已是“哈氣成霜，滴水成冰”。溫度計(jì)顯示，這一天早上8點(diǎn)的溫度是零下20攝氏度。

泰舍特站是鐵路樞紐，多排軌道并存。放眼所及，許多組車(chē)皮載著木材和煤炭往來(lái)，滋養(yǎng)著沿線城鎮(zhèn)的居民。

然而，其中有一組車(chē)皮略顯特殊。它叫“費(fèi)多爾•烏格洛夫院士號(hào)”，是一座奔跑在東西伯利亞鐵路上的流動(dòng)“鐵路醫(yī)院”，其服務(wù)已覆蓋東西伯利亞鐵路線，尤其是“巴姆”鐵路上的各站。

“費(fèi)德勒•烏格羅夫院士號(hào)”作為專業(yè)的巡診醫(yī)療車(chē)，外表與其他列車(chē)相似，卻只有七節(jié)車(chē)廂，其中六節(jié)是醫(yī)務(wù)室，最后一節(jié)是餐車(chē)供醫(yī)生休息用。