況且2010年就發(fā)現(xiàn)問題，12年決心改造，如今這是自扇耳光

2010年，紅網(wǎng)報道，長沙市城管局市政處處長侯躍輝介紹“長沙市井蓋正在優(yōu)化”，承認(rèn)“有些井蓋已經(jīng)為長沙市民服務(wù)了十幾年，甚至是幾十年。有的破損嚴(yán)重，有的沉降已經(jīng)到了低于路面十幾公分的程度。”

2012年3月20日《瀟湘晨報》報道，“雨季將不期而至，昨晚，長沙市城管局組織人力設(shè)備展開針對城區(qū)以及周邊排水堵點的改造行動，預(yù)計總投入為2000萬元，整個工程74個排水堵點中，65個要求在今年改造完成，其他的2013年完成。”

既然在兩年多前就發(fā)現(xiàn)了問題的嚴(yán)重性，在去年年初就準(zhǔn)備投資2000萬改造整個排水工程，為何直到今天才用一起事故證明了自己工作的失敗呢？而且，12年承諾的改造工程，進(jìn)度至今沒有公布。

全國范圍來看，問題更加顯著

中國窨井的現(xiàn)狀，概括起來就三個字“雜、亂、多”

中國窨井的產(chǎn)權(quán)單位涉及水務(wù)、房管、通信、電力、自來水等十幾個部門，其中僅通信就細(xì)分為網(wǎng)通、鐵通、移動、聯(lián)通、電信等10多家單位，這是雜。這種“雜”，也即“多頭管理”的體制和方式，看似嚴(yán)密、全面，實際上各部門各自為政，相互間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，很難做到責(zé)、權(quán)、利的明確和有效對位。

窨井蓋常常出現(xiàn)在干道上，這是“亂”。近年來這個問題最為凸顯，因為各大城市都在修路，修路必然包括了擴(kuò)路。很多道路擴(kuò)寬刷黑，原來在人行道上的井蓋“跑”到了路中間，讓新路陡然多出大量井蓋。

以南京為例，目前共有43萬個窨井蓋。南京有條晨光路，短短600米長的路面有多達(dá)120個窨井蓋，令人匪夷所思得多。由此產(chǎn)生的窨井蓋賠付風(fēng)波也層出不窮。據(jù)南京市政設(shè)施綜合養(yǎng)護(hù)處姜新會統(tǒng)計，去年1至10月，南京市丟失窨井蓋達(dá)790個，損壞559個，移位443個，塌陷151個，造成事故223件。平均每個工作日發(fā)生一起由窨井蓋缺損、損壞引起的索賠糾紛。

結(jié)語

用美好生命的隕落喚起“有關(guān)部門”的真正重視，這個代價太大了。