蹺蹺板式的競爭

自2011年以來，這兩家世界最大的飛機制造商就陷入了一場蹺蹺板式的競爭。

2011年6月，在巴黎舉行的航展上，空客已經(jīng)收獲730架客機訂單和購買意向，市價超過720億美元。相比之下，空客競爭對手美國波音公司僅收獲142架客機訂單，處于下風(fēng)。

其中，空客收到馬來西亞亞洲航空公司200架A320neo客機訂單，合同額185億美元；印度低成本航空運輸企業(yè)IndiGo向空客購買150架A320neo客機和30架A320客機，合同額150億美元。

（圖片：一架波音787飛機）

2012年7月，波音搶到了墨西哥Aeromexico公司的一筆交易，極大地鼓舞了波音公司新任首席執(zhí)行官雷·康納。

8月5日，新加坡航空公司地區(qū)機構(gòu)SilkAir稱，公司已經(jīng)向波音公司下單，將購買50架波音737，總額達50億美元。

8月28日，菲律賓航空公司宣布，已向歐洲空中客車公司訂購54架客機，以更新現(xiàn)有機群；今后可能繼續(xù)購買新機，最多達到100架。

2013年3月，在一筆總額達350億美元的交易中，德國漢莎航空訂購了102架空客和波音飛機；土耳其航空從空客挑選了82架飛機；愛爾蘭的瑞安航空預(yù)計將與波音簽署總數(shù)170架飛機的訂單。

互相威脅制裁

除了相互激烈競爭之外，兩家飛機制造巨頭之間還在法律層面相互攻訐，威脅制裁更是家常便飯。就連世貿(mào)組織也成為美國和歐盟互相指責(zé)的場所。

2011年12月9日，美國政府指責(zé)歐洲聯(lián)盟沒有停止補貼歐洲空中客車公司，而且提供新補貼，因而美方打算制裁歐盟。2012年9月27日，歐洲聯(lián)盟向世界貿(mào)易組織提出申請，對美國政府實行每年百億美元制裁，報復(fù)美國政府“非法補貼”波音公司。

歐盟和美國航空業(yè)反補貼爭端始于2004年，雙方互指歐洲空中客車公司和美國波音公司獲得政府“非法補貼”。世貿(mào)組織先前認定，歐盟和美國政府都提供補貼。

就波音和空客各自所獲補貼，美歐之間交鋒持續(xù)數(shù)年。兩家公司其實都不清白，各有案底。美方認為，歐盟向空客提供“啟動資金援助”非法；歐盟則向世貿(mào)組織投訴，美方一些政府項目使波音獲益。

美歐之間對于補貼一事可謂不厭其煩、互不相讓，這到底是為了什么呢？美國貿(mào)易代表柯克一語道破。他說，這關(guān)乎美國航空航天業(yè)成敗以及數(shù)以萬計美國人就業(yè)。

目前來看，波音和空客之間的相互威脅游戲并無結(jié)束的跡象，而獅子航空訂單一事很可能加劇兩家飛機制造商之間爭奪市場份額的激烈戰(zhàn)斗。（完）