在東京高等法院批準(zhǔn)后，法院人員時隔十年開始對成田機場附近的“釘子戶”進(jìn)行強拆。在現(xiàn)場約30名反對者和近百名防暴警察的對峙中，執(zhí)行人員進(jìn)入現(xiàn)場強拆。(《人民網(wǎng)》11月28日)

很多不了解事情來龍去脈的朋友，可能在看完新聞后會說“你看日本對付釘子戶，不也能強拆嗎?”可能一些細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)“時隔十年”這個關(guān)鍵詞，但如果我說這些釘子戶已經(jīng)在成田機場抗?fàn)幜?0多年呢?所以，談?wù)撨@件事情，還要從上世紀(jì)60年代的日本說起。

1962年，當(dāng)日本政府決定在成田市三里塚地區(qū)建設(shè)機場的時候，一度認(rèn)為那里的農(nóng)民不富裕，因此在補償方面會好商量，收購?fù)恋貢鄬θ菀?。故而?nèi)閣拍了板，卻沒有與當(dāng)?shù)剞r(nóng)民溝通。此舉激起了當(dāng)?shù)孛癖姷臉O大反感，并組成了“反對同盟”準(zhǔn)備進(jìn)行硬碰硬斗爭。1971年，政府決定強制征用土地，在5000名警力支援下，雙方展開激戰(zhàn)，最終3名警員死亡。然而經(jīng)過15年的審判，在警方逮捕的55人中，有3人被法院認(rèn)定無罪，52人被判緩刑，法院認(rèn)為政府對居民缺乏尊重，居民反對機場建設(shè)的心情可以理解。

隨后的幾十年中，類似的斗爭一直在持續(xù)，日本警視廳航空隊甚至派出直升機助戰(zhàn)也沒拿下釘子戶，而成田機場的第一條跑道拖了12年才建成。迫于當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的反抗和恐嚇，1988年，土地征用委員會委員集體辭職，導(dǎo)致該委員會一直癱瘓到2004年。1991年起，日本高校學(xué)者開始組織成田機場問題研討會，1993年時，時任日本首相村山富市接受了學(xué)者們的建議，向釘子戶謝罪。2001年時，日本《土地征用法》修改，使得公共建設(shè)征地流程極為繁瑣，釘子戶更加有恃無恐。如今，民宅依然矗立在成田機場內(nèi)，為了減少噪音對他們的影響，政府加裝了隔音設(shè)施;為了不影響釘子戶休息，機場管理方至今仍不準(zhǔn)飛機在夜間起降。

這次“強拆”，實際上是因為此前答應(yīng)將房屋提供給反建運動者的土地所有者變心了，即“房東”不再讓“房客”居住。東京最高法院今年4月宣判“房東”勝訴，批準(zhǔn)進(jìn)行強制拆除。所以這并不是一起政府為了征地而進(jìn)行的強拆，而是出動警員幫助房東拿回土地。早在1993年時，“今后成田機場用地不能使用強制手段”就成了共識，正如日本釘子戶們常說的那句話——“如果有人認(rèn)為國家的決定比個人的權(quán)利重要，那是很可怕的。”