中國(guó)載人航天工程辦公室日前宣布，我國(guó)首次載人交會(huì)對(duì)接即將在本月中旬實(shí)施，將發(fā)射神舟九號(hào)載人飛船和正在太空軌道運(yùn)行的天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器實(shí)施對(duì)接。

天宮一號(hào)與神舟九號(hào)首次載人交會(huì)對(duì)接，是為了給未來(lái)的中國(guó)空間站建設(shè)打下基礎(chǔ)，此次有三位航天員隨神九飛船進(jìn)入太空，也將創(chuàng)下多項(xiàng)中國(guó)載人航天新紀(jì)錄：中國(guó)航天員首次拜訪在太空運(yùn)行的小型空間實(shí)驗(yàn)室；中國(guó)女航天員將首次探訪太空……

進(jìn)入太空和探索宇宙，是全人類(lèi)的共同事業(yè)，吸引著全世界的目光。在神舟九號(hào)發(fā)射前夕，本版特邀中國(guó)航天科工集團(tuán)公司二院的研究員楊宇光博士，為讀者講述世界載人航天的精彩瞬間和女性在太空中寫(xiě)下的輝煌。

——編者

1961年4月21日，人類(lèi)首次進(jìn)入太空——蘇聯(lián)航天員尤里·加加林乘坐東方一號(hào)飛船成功完成繞地飛行，開(kāi)始人類(lèi)進(jìn)入太空的序幕。迄今，人類(lèi)載人航天的歷史已走過(guò)51年。

其間，人類(lèi)登上了月球，建造了巨大的載人空間站，航天員甚至可以將出現(xiàn)故障的衛(wèi)星帶回地球或在軌道上維修，可以說(shuō)取得了輝煌的成就。我國(guó)的神舟飛船、天宮實(shí)驗(yàn)室，也在太空翱翔，未來(lái)還將建造永久性空間站。這其中的發(fā)展歷程，既有成功的喜悅，也有失敗的痛苦，值得我們?nèi)セ仡櫭恳粋€(gè)難忘的瞬間

1961年4月21日，蘇聯(lián)人把加加林送入太空；

當(dāng)年5月，美國(guó)人也把自己的宇航員送上太空；

激烈的太空競(jìng)賽，以美國(guó)人成功登月結(jié)束了第一階段

載人航天的發(fā)展歷程，可以說(shuō)與第二次世界大戰(zhàn)，以及戰(zhàn)后美蘇之間的冷戰(zhàn)密不可分。第二次世界大戰(zhàn)中，在德國(guó)失去空中優(yōu)勢(shì)，以馮·布勞恩為首的日耳曼科學(xué)家團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了著名的V—2火箭，它可以攜帶一噸炸藥，以超過(guò)音速5倍的速度攻擊倫敦，給英國(guó)造成了巨大的破壞。但正是V—2火箭，奠定了現(xiàn)代液體燃料火箭技術(shù)的基本架構(gòu)，為發(fā)展洲際彈道導(dǎo)彈和運(yùn)載火箭創(chuàng)造了基本條件。戰(zhàn)后，美國(guó)和蘇聯(lián)分別繼承了德國(guó)火箭技術(shù)的研究成果和研究人員，發(fā)展自己的火箭技術(shù)。

與戰(zhàn)后初期大力發(fā)展轟炸機(jī)技術(shù)的美國(guó)不同，蘇聯(lián)從一開(kāi)始就重點(diǎn)發(fā)展彈道導(dǎo)彈技術(shù)，并從仿制V—2火箭開(kāi)始，逐步研發(fā)多級(jí)火箭技術(shù)，成功研制了世界上第一種洲際彈道導(dǎo)彈。并在此基礎(chǔ)上，于1957年10月4日發(fā)射成功人類(lèi)第一顆人造地球衛(wèi)星——斯普特尼克一號(hào)。蘇聯(lián)在第一顆衛(wèi)星發(fā)射之后一個(gè)月，就把小狗送上太空，驗(yàn)證生物進(jìn)行太空旅行的可行性，并取得了成功。之后，僅用了不到4年時(shí)間，就成功實(shí)現(xiàn)了東方一號(hào)飛船的載人飛行。之后，又利用同一系列運(yùn)載火箭不斷改進(jìn)，先后研制了上升號(hào)飛船和聯(lián)盟號(hào)飛船，取得了人類(lèi)第一次太空行走、第一次三人飛行等驕人的成績(jī)。

在美國(guó)看到蘇聯(lián)領(lǐng)先一步取得的輝煌成果時(shí)，火箭技術(shù)已經(jīng)落后蘇聯(lián)一大截。1958年，美國(guó)發(fā)射的第一顆衛(wèi)星探險(xiǎn)家1號(hào)，重量只有14公斤。為了盡快實(shí)現(xiàn)載人航天飛行，美國(guó)用運(yùn)載能力較小的紅石火箭發(fā)射自己開(kāi)發(fā)的水星號(hào)飛船，于1961年5月將艾倫·謝潑德送上太空，但無(wú)法繞地飛行，只能像彈道導(dǎo)彈一樣上升之后馬上落回來(lái)，返回時(shí)還要承受超過(guò)身體10倍重量的巨大加速度。而第二次飛行中，航天員格里索姆差點(diǎn)在濺落后的回收過(guò)程中淹死。直到1962年2月，通過(guò)改用推力更大的宇宙神火箭，美國(guó)才由航天員約翰·格倫乘坐水星6號(hào)飛船實(shí)現(xiàn)了首次繞地飛行。

雖然美國(guó)在載人航天發(fā)展的第一步處于落后地位，但前蘇聯(lián)發(fā)射第一顆衛(wèi)星和第一艘載人飛船的榮譽(yù)極大地激發(fā)了美國(guó)的民族自尊心，在肯尼迪總統(tǒng)做出載人登月的決策后，美國(guó)傾舉國(guó)之力，制訂周密而大膽的發(fā)展計(jì)劃，通過(guò)雙子星飛船的飛行，掌握了登月所必須的艙外活動(dòng)和交會(huì)對(duì)接技術(shù)。通過(guò)研制巨大的土星五號(hào)火箭，解決了登月的運(yùn)載能力問(wèn)題。并最終由阿姆斯特朗和奧爾德林乘坐阿波羅11號(hào)飛船，在1969年7月20日登上月球，取得了登月競(jìng)賽的勝利。

第一代空間站，只有一個(gè)對(duì)接口；

第二代空間站，具有兩個(gè)對(duì)接口，可同時(shí)與載人和貨運(yùn)飛船對(duì)接；

第三代空間站，由5個(gè)科學(xué)試驗(yàn)艙與核心艙組成，重達(dá)100多噸，被稱(chēng)為“人造天宮”

20世紀(jì)70年代中期，隨著美蘇登月競(jìng)賽結(jié)束，兩國(guó)的載人航天技術(shù)開(kāi)始向不同方向發(fā)展。美國(guó)選擇了可重復(fù)使用的航天飛機(jī)作為發(fā)展重點(diǎn)，而蘇聯(lián)利用登月競(jìng)賽中研發(fā)的聯(lián)盟號(hào)飛船和交會(huì)對(duì)接技術(shù)，開(kāi)始發(fā)展長(zhǎng)期在軌飛行的載人空間站。

交會(huì)對(duì)接是空間站技術(shù)發(fā)展的前提。航天員必須通過(guò)載人飛船與空間站的交會(huì)對(duì)接，才能進(jìn)入空間站生活和工作。美國(guó)和蘇聯(lián)在該技術(shù)上也采取了不同的途徑。美國(guó)從一開(kāi)始就選擇了有人參與的手動(dòng)對(duì)接技術(shù)。并在1966年3月，由阿姆斯特朗和斯科特乘坐的雙子星8號(hào)飛船，與阿金納火箭級(jí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)接。但這一任務(wù)完成得并不完美，對(duì)接后飛船出現(xiàn)嚴(yán)重故障，只好立即分離并返回地面。