中國載人航天工程辦公室日前宣布，我國首次載人交會(huì)對接即將在本月中旬實(shí)施，將發(fā)射神舟九號載人飛船和正在太空軌道運(yùn)行的天宮一號目標(biāo)飛行器實(shí)施對接。

天宮一號與神舟九號首次載人交會(huì)對接，是為了給未來的中國空間站建設(shè)打下基礎(chǔ)，此次有三位航天員隨神九飛船進(jìn)入太空，也將創(chuàng)下多項(xiàng)中國載人航天新紀(jì)錄：中國航天員首次拜訪在太空運(yùn)行的小型空間實(shí)驗(yàn)室；中國女航天員將首次探訪太空……

進(jìn)入太空和探索宇宙，是全人類的共同事業(yè)，吸引著全世界的目光。在神舟九號發(fā)射前夕，本版特邀中國航天科工集團(tuán)公司二院的研究員楊宇光博士，為讀者講述世界載人航天的精彩瞬間和女性在太空中寫下的輝煌。

——編者

1961年4月21日，人類首次進(jìn)入太空——蘇聯(lián)航天員尤里·加加林乘坐東方一號飛船成功完成繞地飛行，開始人類進(jìn)入太空的序幕。迄今，人類載人航天的歷史已走過51年。

其間，人類登上了月球，建造了巨大的載人空間站，航天員甚至可以將出現(xiàn)故障的衛(wèi)星帶回地球或在軌道上維修，可以說取得了輝煌的成就。我國的神舟飛船、天宮實(shí)驗(yàn)室，也在太空翱翔，未來還將建造永久性空間站。這其中的發(fā)展歷程，既有成功的喜悅，也有失敗的痛苦，值得我們?nèi)セ仡櫭恳粋€(gè)難忘的瞬間

1961年4月21日，蘇聯(lián)人把加加林送入太空；

當(dāng)年5月，美國人也把自己的宇航員送上太空；

激烈的太空競賽，以美國人成功登月結(jié)束了第一階段

載人航天的發(fā)展歷程，可以說與第二次世界大戰(zhàn)，以及戰(zhàn)后美蘇之間的冷戰(zhàn)密不可分。第二次世界大戰(zhàn)中，在德國失去空中優(yōu)勢，以馮·布勞恩為首的日耳曼科學(xué)家團(tuán)隊(duì)開發(fā)了著名的V—2火箭，它可以攜帶一噸炸藥，以超過音速5倍的速度攻擊倫敦，給英國造成了巨大的破壞。但正是V—2火箭，奠定了現(xiàn)代液體燃料火箭技術(shù)的基本架構(gòu)，為發(fā)展洲際彈道導(dǎo)彈和運(yùn)載火箭創(chuàng)造了基本條件。戰(zhàn)后，美國和蘇聯(lián)分別繼承了德國火箭技術(shù)的研究成果和研究人員，發(fā)展自己的火箭技術(shù)。

與戰(zhàn)后初期大力發(fā)展轟炸機(jī)技術(shù)的美國不同，蘇聯(lián)從一開始就重點(diǎn)發(fā)展彈道導(dǎo)彈技術(shù)，并從仿制V—2火箭開始，逐步研發(fā)多級火箭技術(shù)，成功研制了世界上第一種洲際彈道導(dǎo)彈。并在此基礎(chǔ)上，于1957年10月4日發(fā)射成功人類第一顆人造地球衛(wèi)星——斯普特尼克一號。蘇聯(lián)在第一顆衛(wèi)星發(fā)射之后一個(gè)月，就把小狗送上太空，驗(yàn)證生物進(jìn)行太空旅行的可行性，并取得了成功。之后，僅用了不到4年時(shí)間，就成功實(shí)現(xiàn)了東方一號飛船的載人飛行。之后，又利用同一系列運(yùn)載火箭不斷改進(jìn)，先后研制了上升號飛船和聯(lián)盟號飛船，取得了人類第一次太空行走、第一次三人飛行等驕人的成績。

在美國看到蘇聯(lián)領(lǐng)先一步取得的輝煌成果時(shí)，火箭技術(shù)已經(jīng)落后蘇聯(lián)一大截。1958年，美國發(fā)射的第一顆衛(wèi)星探險(xiǎn)家1號，重量只有14公斤。為了盡快實(shí)現(xiàn)載人航天飛行，美國用運(yùn)載能力較小的紅石火箭發(fā)射自己開發(fā)的水星號飛船，于1961年5月將艾倫·謝潑德送上太空，但無法繞地飛行，只能像彈道導(dǎo)彈一樣上升之后馬上落回來，返回時(shí)還要承受超過身體10倍重量的巨大加速度。而第二次飛行中，航天員格里索姆差點(diǎn)在濺落后的回收過程中淹死。直到1962年2月，通過改用推力更大的宇宙神火箭，美國才由航天員約翰·格倫乘坐水星6號飛船實(shí)現(xiàn)了首次繞地飛行。

雖然美國在載人航天發(fā)展的第一步處于落后地位，但前蘇聯(lián)發(fā)射第一顆衛(wèi)星和第一艘載人飛船的榮譽(yù)極大地激發(fā)了美國的民族自尊心，在肯尼迪總統(tǒng)做出載人登月的決策后，美國傾舉國之力，制訂周密而大膽的發(fā)展計(jì)劃，通過雙子星飛船的飛行，掌握了登月所必須的艙外活動(dòng)和交會(huì)對接技術(shù)。通過研制巨大的土星五號火箭，解決了登月的運(yùn)載能力問題。并最終由阿姆斯特朗和奧爾德林乘坐阿波羅11號飛船，在1969年7月20日登上月球，取得了登月競賽的勝利。

第一代空間站，只有一個(gè)對接口；

第二代空間站，具有兩個(gè)對接口，可同時(shí)與載人和貨運(yùn)飛船對接；

第三代空間站，由5個(gè)科學(xué)試驗(yàn)艙與核心艙組成，重達(dá)100多噸，被稱為“人造天宮”

20世紀(jì)70年代中期，隨著美蘇登月競賽結(jié)束，兩國的載人航天技術(shù)開始向不同方向發(fā)展。美國選擇了可重復(fù)使用的航天飛機(jī)作為發(fā)展重點(diǎn)，而蘇聯(lián)利用登月競賽中研發(fā)的聯(lián)盟號飛船和交會(huì)對接技術(shù)，開始發(fā)展長期在軌飛行的載人空間站。

交會(huì)對接是空間站技術(shù)發(fā)展的前提。航天員必須通過載人飛船與空間站的交會(huì)對接，才能進(jìn)入空間站生活和工作。美國和蘇聯(lián)在該技術(shù)上也采取了不同的途徑。美國從一開始就選擇了有人參與的手動(dòng)對接技術(shù)。并在1966年3月，由阿姆斯特朗和斯科特乘坐的雙子星8號飛船，與阿金納火箭級實(shí)現(xiàn)了對接。但這一任務(wù)完成得并不完美，對接后飛船出現(xiàn)嚴(yán)重故障，只好立即分離并返回地面。