一個(gè)“時(shí)髦的”工業(yè)部門（1913年7月21日〔8月3日〕）

　　資本主義生產(chǎn)的發(fā)展是跳躍式、爆發(fā)式的。時(shí)而是工業(yè)的“極度”繁榮，時(shí)而是破產(chǎn)、危機(jī)和失業(yè)。在這種經(jīng)濟(jì)體制下情況只能是這樣，因?yàn)楦鱾€(gè)分散的、互不相干的業(yè)主憑借私有財(cái)產(chǎn)來(lái)支配大企業(yè)里成千上萬(wàn)名工人的聯(lián)合勞動(dòng)，為一個(gè)未知的市場(chǎng)“工作”。

　　“時(shí)髦的”工業(yè)現(xiàn)在發(fā)展得特別迅速，同時(shí)也在飛快地走向破產(chǎn)。汽車工業(yè)就是這種“時(shí)髦的”工業(yè)的一個(gè)例子。例如在德國(guó)，各種汽車（包括摩托車）在1907年有27000輛，在1912年已經(jīng)達(dá)到7萬(wàn)輛。

　　在法國(guó)和英國(guó)，汽車使用得更加普遍。請(qǐng)看如下的比較數(shù)字：德國(guó)有7萬(wàn)輛，法國(guó)有88000輛，英國(guó)有175000輛。

　　總之，按人口計(jì)算，德國(guó)的汽車比英國(guó)的汽車幾乎少3/4，俄國(guó)當(dāng)然落后得更多了。

　　在按資本主義方式組織國(guó)民經(jīng)濟(jì)的條件下，汽車只是一小撮富翁的財(cái)產(chǎn)。工業(yè)本來(lái)可以提供幾十萬(wàn)輛汽車，但是人民群眾的貧困卻阻礙它的發(fā)展，使它在幾年“極度”繁榮之后就遭到破產(chǎn)。

　　順便說(shuō)一下，如果汽車業(yè)能為多數(shù)人服務(wù)，它就具有很大的意義，因?yàn)槁?lián)合起來(lái)的工人社團(tuán)將用汽車代替農(nóng)業(yè)和馬車運(yùn)輸業(yè)中的大量役畜。這種代替能使現(xiàn)在生產(chǎn)馬的飼料的幾百萬(wàn)俄畝土地用來(lái)生產(chǎn)糧食、肉類和奶，以改善人民的飲食。

　　資產(chǎn)階級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家說(shuō)農(nóng)業(yè)不能提供足夠的糧食，這只是嚇唬人而已！

　　載于1913年7月21日《工人真理報(bào)》第8號(hào)

　　譯自《列寧全集》俄文第5版第23卷第351—352頁(yè)