?。吃拢玻慈眨覈鴥?nèi)河高等級航道“十二五”建設(shè)在湖北、廣西和江蘇三地同時(shí)啟動(dòng)。此舉標(biāo)志著我國內(nèi)河水運(yùn)拉開了新一輪發(fā)展序幕，我國加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展國家戰(zhàn)略正式啟動(dòng)。

　　在啟動(dòng)儀式主會場湖北長江中游荊江航道工程建設(shè)現(xiàn)場，交通運(yùn)輸部部長李盛霖說，這是交通運(yùn)輸部落實(shí)國家“十二五”規(guī)劃綱要實(shí)施的一項(xiàng)重大實(shí)質(zhì)性舉措，對構(gòu)建我國現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系，促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

　　２０１１年１月２１日，國務(wù)院正式頒布《關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》，提出利用１０年左右時(shí)間，建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系，把加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展首次上升為國家戰(zhàn)略。

　　按照這一戰(zhàn)略，到２０２０年，我國內(nèi)河水運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到３０億噸以上，建成１．９萬公里國家高等級航道，長江干線航道得到系統(tǒng)治理，成為綜合運(yùn)輸體系的骨干、對外開放的通道和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集聚的依托。長江等內(nèi)河主要港口和部分地區(qū)重要港口建成規(guī)?；I(yè)化、現(xiàn)代化港區(qū)。運(yùn)輸船舶實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、大型化，長江干線運(yùn)輸船舶平均噸位超過２０００噸。

　　為此，“十二五”期間，交通運(yùn)輸部把加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展作為工作重點(diǎn)，提出到２０１５年，建成國家高等級航道１．３萬公里，７０％的國家高等級航道達(dá)到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，其中西江航運(yùn)干線、京杭運(yùn)河和珠江三角洲高等級航道網(wǎng)基本達(dá)到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，長江三角洲高等級航道網(wǎng)６０％達(dá)到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，長江干線、西江航運(yùn)干線、京杭運(yùn)河通航條件顯著改善，通過能力明顯提高，為實(shí)現(xiàn)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展總體目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　交通運(yùn)輸部稱，“十二五”期間，我國將加大資金投入力度，預(yù)計(jì)全國內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)投資將超過２０００億元，是“十一五”期間的２倍；其中中央投資４５０億元，是“十一五”期間的２．７倍。中央資金將主要用于“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”高等級航道建設(shè)，完善水上安全監(jiān)管和應(yīng)急救助體系，支持中西部地區(qū)內(nèi)河港口專業(yè)化、規(guī)模化港區(qū)建設(shè)，引導(dǎo)船型標(biāo)準(zhǔn)化和提前淘汰老舊運(yùn)輸船舶等。

　　據(jù)記者了解，“十一五”期間，我國開始大規(guī)模進(jìn)行內(nèi)河航道整治建設(shè)，新增和改善內(nèi)河航道４１８１公里，全國內(nèi)河通航里程達(dá)１２．４萬公里，其中三級及以上航道為９０８５公里，內(nèi)河通航條件大為改善。

　　國家發(fā)改委副主任徐憲平說，加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展，不僅有利于構(gòu)建現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系，調(diào)整優(yōu)化沿江產(chǎn)業(yè)布局，而且有利于促進(jìn)節(jié)能減排和保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，對進(jìn)一步發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)比較優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展具有重要意義和極大推動(dòng)作用。