7月27日，我們從國家發(fā)展改革委了解到，今年上半年，我國社會物流總費(fèi)用與GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）的比率降至14%，較一季度和上年同期分別下降0.1個(gè)和0.2個(gè)百分點(diǎn)。這意味著，每創(chuàng)造100元GDP，支出的物流費(fèi)用已降至14元。

物流是國民經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，其效率直接關(guān)系到實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，是暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)、提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。把物流成本降下來，不僅能夠提升消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，進(jìn)一步刺激消費(fèi)需求，也可以讓企業(yè)更快地調(diào)整生產(chǎn)和配送策略，提高市場適應(yīng)能力。當(dāng)前，我國物流業(yè)發(fā)展整體上呈現(xiàn)“需求回暖、成本下降、收入回升”的基本特征。全國社會物流總額穩(wěn)健增長，物流效率也取得了顯著提升，社會物流總費(fèi)用與GDP比率呈下降趨勢，物流行業(yè)在降本增效方面取得了積極成果。

6月16日，嘉賓在2025年中國·廊坊國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易洽談會智慧物流技術(shù)與裝備展區(qū)參觀。新華社發(fā)（劉向攝）

物流降本增效，依托于完備的基礎(chǔ)設(shè)施。隨著物流業(yè)不斷壯大，物流已經(jīng)變成了商品流通的大動(dòng)脈，同時(shí)也像毛細(xì)血管一樣，不僅持續(xù)向偏遠(yuǎn)地區(qū)、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村延伸，甚至還在向一家家企業(yè)內(nèi)部滲透。超400個(gè)專業(yè)類物流園區(qū)、逾3000個(gè)各類分撥中心，建成海外倉超過2500個(gè)；900多個(gè)縣級寄遞共配中心、27.8萬個(gè)村級寄遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)……小到針頭線腦，大到家電裝備，消費(fèi)者只需手指一點(diǎn)，就能將商品“昨天在樹上，今天在路上，明天在手上”的暢想化為現(xiàn)實(shí)。今天的中國物流業(yè)，已基本建成覆蓋全國、深入鄉(xiāng)村、通達(dá)全球的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，承載著大規(guī)模、高頻次、廣地域的實(shí)物流通。未來，隨著市場需求持續(xù)釋放、物流網(wǎng)絡(luò)更加健全，中國物流還將不斷站上新高度，跑出中國快遞特有的“速度與激情”。

物流降本增效，得益于智能化的技術(shù)支撐。從“車馬慢”到“當(dāng)日達(dá)”，數(shù)字化、智能化、信息化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，讓物流的收寄、分揀、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)變得更加高效。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2024年底，我國規(guī)模以上物流件處理中心達(dá)1300個(gè)，其中自動(dòng)化率超過90%，行業(yè)累計(jì)應(yīng)用無人車超千輛、無人機(jī)配送快件300多萬件……智能快遞柜的普及，解決了“最后一公里”配送的難題；無人配送車、無人機(jī)的試用，為物流配送帶來了新的模式；大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應(yīng)用，讓物流企業(yè)能夠更好地預(yù)測市場需求、優(yōu)化配送路線。這些創(chuàng)新舉措，不僅提升了寄遞能力、改善了消費(fèi)體驗(yàn)，還降低了企業(yè)成本，進(jìn)一步釋放經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展活力。

物流降本增效，一頭連著百姓民生，一頭連著企業(yè)生產(chǎn)。我們要進(jìn)一步深化改革，持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，探索建立更為統(tǒng)一、高效的物流行業(yè)管理體制，進(jìn)一步推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施升級，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)齊短板，優(yōu)化物流組織方式，加力推動(dòng)物流全行業(yè)數(shù)字化應(yīng)用升級，進(jìn)一步推動(dòng)物流降本增效，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。（宣講家網(wǎng) 樂兵）

作者單位：河南省信陽市紀(jì)委監(jiān)委宣傳部

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