新華社重慶1月26日電　題：烏江行船不再“通而不暢”

新華社記者周文沖

近日，記者在烏江重慶武隆段走訪時(shí)，看到一個(gè)新變化：從去年底開始，通過“放水走船”，大幅縮短了枯水期經(jīng)此船舶的等待時(shí)間，烏江武隆段不再“通而不暢”。

1月24日，記者來到烏江銀盤電站的庫區(qū)停泊區(qū)。江水青綠，刺桐花開得正艷。“航電662”船和另一艘貨船?？堪哆?。“航電662”船23日晚就到達(dá)泊位，正值枯水期，壩下水位距離安全通航水位還差1米，只能泊船等待。

船長田貴勝并不急。他接到通知，25日早上電站放水，水位抬升后就可以開船了。“跑船的人都不急，安全第一。”田貴勝說。

  這是1月24日拍攝的烏江銀盤電站上游一帶景色。新華社記者周文沖 攝

記者走到船尾的小餐廳，和田貴勝聊起來。田貴勝61歲，在貴州沿河烏江輪船有限公司上班，26歲就當(dāng)上船長，退休后又被返聘，在烏江上跑了幾十年船。去年，他在貴州和重慶之間航線上跑了12個(gè)來回。

這一次是田貴勝春節(jié)前最后一次出航。“航電662”船1月18日從貴州遵義余慶縣起航，滿載了640余噸磷礦石，運(yùn)往重慶涪陵，全程約447公里，一路要經(jīng)過貴州和重慶境內(nèi)5道船閘，銀盤船閘是下水航程的最后一道船閘。過了銀盤船閘，就要進(jìn)入烏江的一段自然航段，迎戰(zhàn)烏江武隆段的急流險(xiǎn)灘。

這是1月24日拍攝的烏江武隆段葫蘆磧一帶景色。新華社記者周文沖 攝

“航道狹窄、灣多、灘急，武隆段全占了。”田貴勝說，與在庫區(qū)行船不同，自然航段水位漲落大，要靠經(jīng)驗(yàn)“看水走船”。哪里有暗礁、磧壩，都在腦子里，全憑記憶力走。但即使技術(shù)好，遇到水位低，船也走不了。

尤其是每年9月至次年4月枯水期，“航電662”船這種重載貨船吃水較深，銀盤電站壩下水位往往達(dá)不到其通航標(biāo)準(zhǔn)。田貴勝說，2022年烏江大旱，比常年水位低三四米。他的船被困在壩前，苦等了兩個(gè)月。

“現(xiàn)在不用等這么久了，一般就等一兩天。”田貴勝說，銀盤電站每周定期放水調(diào)節(jié)水位，他會(huì)掐好時(shí)間提前開船過來，等待放水過閘。

和記者一起登船的武隆區(qū)港航海事事務(wù)中心應(yīng)急管理科科長羅健華說，2021年10月，烏江水域全線復(fù)航后，船舶載貨量有較大提升。去年11月，為保障上下游船舶安全通過武隆航段，武隆區(qū)交通局在重慶市港航海事事務(wù)中心支持下，與烏江沿線重慶各區(qū)縣建立了水上交通安全監(jiān)管聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制。船舶公司將行船信息與港航海事部門對接，后者向銀盤電站發(fā)調(diào)水函，銀盤電站請示上級(jí)電力公司后，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整水的流量，讓滯留船舶安全通航。

1月24日，武隆區(qū)港航海事事務(wù)中心銀盤應(yīng)急管理站站長楊軍對“航電662”船進(jìn)行安全檢查。新華社記者周文沖 攝

“現(xiàn)在出航不用帶太多吃的，知道不會(huì)等太久。”田貴勝的徒弟、駕駛員侯再國一邊說著，一邊用電飯煲燜上米飯。34歲的侯再國也是貴州人，跟著師傅跑了2年多烏江航線。除了他和師傅，這趟船還有一名輪機(jī)手和兩名水手。餐廳門口的小桌上，擺著他們從貴州帶出來的白菜、蘿卜。起航時(shí)帶的50個(gè)雞蛋，還剩了不少。

25日上午9點(diǎn)半，水位達(dá)到通航標(biāo)準(zhǔn)，“航電662”船再次起航。田貴勝在旁指導(dǎo)，徒弟侯再國駕船過閘，駛向下游。如果順利，春節(jié)前他們就能回到貴州的家。